নিজস্ব প্রতিনিধি, নয়াদিল্লি: আমদানি বাড়ছে। রপ্তানি কমছে। এই প্রবণতা গত দেড় বছরের। কিন্তু এর ফলে বৈদেশিক বাণিজ্য ঘাটতি এমন পর্যায়ে যেতে চলেছে যে, আগামী দিনে জিডিপি বৃদ্ধিহারে এর বড়সড় প্রভাব পড়বে। আর সব চেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পর ফের নয়া মোড়কে মেক ইন ইন্ডিয়া প্রকল্প নিতে চলেছে কেন্দ্র। নাম হবে ‘মেক ইন ইন্ডিয়া টু’। এই কর্মসূচিতে সবথেকে বড় যে নীতির বদল ঘটতে চলেছে তা হল, কোনও লগ্নিতে যদি চীনের সংস্থার সর্বোচ্চ ১০ শতাংশ অংশীদারিত্ব থাকে, তাহলে সেক্ষেত্রে আর সরকারি অনুমোদনের প্রয়োজন নেই। সরাসরি যে নিয়মে লগ্নি প্রক্রিয়া চালু রয়েছে সেটাই প্রযোজ্য। প্রসঙ্গত, চীনের সংস্থার লগ্নির ক্ষেত্রে সরকারের বিশেষ অনুমোদন প্রয়োজন— এই নিয়ম চালু হয়েছিল ২০২০ সালে। সেই নিয়ম সরানো হচ্ছে। তবে বদল শুধু এটুকু নয়। বরং বড়সড় আকারে আগামী দিনে চীনের লগ্নিকে স্বাগত জানানো হচ্ছে। সাংহা‌ই কো-অপারেশন অর্গানাইজেশনের সম্মেলনে দ্বিপাক্ষিক বৈঠকে পরিকাঠামো, নগর পরিবহণ, রেল, অপ্রচলিত বিদ্যুৎ, স্মার্ট সিটি, বিদ্যুৎ উৎপাদনের মতো সেক্টরগুলিতে চীনের সংস্থাগুলি লগ্নি করতে ইচ্ছা প্রকাশ করেছিল ভারতের কাছে। সেই মর্মে সমঝোতা পত্র স্বাক্ষরিত হচ্ছে। যে চীনকে ভারতে পণ্য রপ্তানি অথবা ভারতে অবাধে লগ্নিতে প্রতিরোধ করার উপর মোদি সরকার জোর দিয়েছিল, তাদেরই আবার এভাবে স্বাগত জানানোর কারণ কী? উত্তর হল, রপ্তানির হার কমছে লাগাতার। আগস্ট মাসের রপ্তানি হার এক ধাক্কায় সাড়ে ৯ শতাংশ কমে গিয়েছে। আর পক্ষান্তরে আমদানি হারে সর্বকালীন রেকর্ড। সাড়ে ৩ শতাংশ। ১০ মাসের মধ্যে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছে বাণিজ্য ঘাটতি। অর্থাৎ রপ্তানি হ্রাস। আমদানি বৃদ্ধি। সাম্প্রতিককালে সবথেকে বেশি আমদানি কোন প঩ণ্যের ক্ষেত্রে রেকর্ড স্পর্শ করছে? বাণিজ্য মন্ত্রক জানিয়েছে, সোনা। ভারত থেকে সবথেকে বেশি যে রপ্তানি হয়ে এসেছে এতকাল, সেই গহনা শিল্প বড়সড় ধাক্কা খাচ্ছে। ২৩ শতাংশ কমে গিয়েছে গহনা রপ্তানি।