নিজস্ব প্রতিনিধি, কলকাতা: কলকাতার সোনা-বাজারগুলির অলিগলিতে অজস্র ছোট ছোট কারখানা আছে। কুঠুরির মতো সেই কারখানাগুলিতে বংশ পরম্পরায় গয়না তৈরি করেন কারিগররা। এই কাজে তাঁদের মুন্সিয়ানা প্রশ্নাতীত। ফলে এই কারিগরদের নামডাকও যথেষ্ট। মা-ঠাকুমাদের গয়নার বাক্স খুললে মানতাসা, সাতনরি হার, পাতি হার, রতনচূড় বা মিনাকারির হাঙরমুখ বালা ঝিলিক তোলে এখনও। যুগ যুগ ধরে বাঙালি কারিগরদের 
মেধা, দক্ষতা, শিল্পীসত্তা ও পরিশ্রমের ফসল সেগুলি। এই কারুশিল্পের স্বত্ব নিজেদের হাতে নিতে কলকাতার গয়নায় জিওগ্রাফিক্যাল ইন্ডিকেশন বা ‘জিআই’ তকমা পাওয়ার আবেদন করার বিষয়ে নীতিগত সিদ্ধান্ত হয়েছিল আগেই। এবার তার জন্য গবেষণার কাজ শুরু করেছে ওয়েস্ট বেঙ্গল ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি অব জুরিডিক্যাল সায়েন্সেস। জেম অ্যান্ড জুয়েলারি এক্সপোর্ট প্রোমোশন কাউন্সিল আয়োজিত এক অনুষ্ঠানে এখানকার পূর্বাঞ্চলীয় চেয়ারম্যান পঙ্কজ পারেখ বলেন, ‘কলকাতার গয়নাকে জিআই তকমা পেতে হলে যথাযথ যুক্তি ও প্রমাণ দাখিল করতে হবে। এনইউজেএস সেই কাজটি করছে। এটি হলে বাঙালি কারিগরদের হাতের কাজ আন্তর্জাতিক স্বীকৃতি পাবে।’
এই অনুষ্ঠানে কাস্টমস কর্তাদের সামনে এখানকার গয়না রপ্তানি সংক্রান্ত কিছু সমস্যার কথা তুলে ধরেন পঙ্কজবাবু। বলেন, ‘কলকাতা এয়ারপোর্ট হয়ে যে সোনার গয়না বিদেশে যায় তার বিশুদ্ধতা যাচাইয়ের তিনটি ধাপ রয়েছে। ১, রপ্তানি সংস্থার নিজস্ব শংসাপত্র, ২, থার্ড পার্টির তরফে সোনা যাচাই সংক্রান্ত শংসাপত্র এবং ৩, বিমানবন্দরের নিজস্ব মেশিন দ্বারা গয়নার পরীক্ষা। যদি বিমানবন্দরের যন্ত্রটি খারাপ থাকে তাহলে বাকি দু’টি শংসাপত্র গৃহীত হয় না। অথচ আগে তা গ্রহণ করা হতো।’ পঙ্কজবাবুর বক্তব্য, রপ্তানিকারী সংস্থা থেকে গয়না বাজারে আসা থেকে শুরু করে বিদেশে ক্রেতার হাতে তা পৌঁছনো পর্যন্ত প্রতিটি স্তরে গয়নার বিমা করা থাকে। কিন্তু খারাপ মেশিনের কারণে যদি বিমানবন্দর থেকে গয়না ফেরত চলে আসে, তার জন্য কোনও বিমা নেই। এক্ষেত্রে কোনও অঘটন ঘটলে তার দায় কে নেবে? পাশাপাশি তাঁর বক্তব্য, রপ্তানিকারী সংস্থাগুলির থেকে ‘ওয়ান টাইম সার্টিফিকেট’ বা কেওয়াইসি নেয় কাস্টমস যার কোনও যুক্তি নেই। সেই কেওয়াইসি অনুমোদিত হতে দেরি হলে অনেক ক্ষেত্রেই গয়নার রপ্তানির চুক্তি বাতিল হয়ে যায় বা ডেলিভারি করতে দেরি হয়। এই নিয়ম তুলে দিলে বা সময়ে কেওয়াইসি অনুমোদন করলে বাংলা থেকে অনেক বেশি রপ্তানি সম্ভব।