ক্ষুদ্র স্বার্থে যে কোনও নির্মাণ কাজের সঙ্গে আপস করলে পরিণতি কত ভয়ঙ্কর হতে পারে, সেদিন আরও একবার তার সাক্ষী থাকল দেশ। টানা দাবদাহের পর একদিনের আকাশভাঙা বৃষ্টি ও ঝোড়ো হাওয়ার দাপটে শুক্রবার কাকভোরে ভেঙে পড়ল দিল্লি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ১ নম্বর টার্মিনালের ছাদের একাংশ। এই মর্মান্তিক ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন এক ট্যাক্সিচালক, আহত কমপক্ষে ছ’জন। ভোটে জিতে তৃতীয়বারের জন্য ক্ষমতার কুর্সিতে বসতে মরিয়া নরেন্দ্র মোদি নির্বাচনের দিন ঘোষণার আগে দেশজুড়ে তড়িঘড়ি একের পর এক বিমানবন্দর, রাস্তা-সেতু, হাসপাতাল, দ্রুতগতির ট্রেন, মন্দির উদ্বোধন অথবা শিলান্যাস করেছেন। এর মূল্য চোকাতে হচ্ছে প্রাণের বিনিময়ে! খবরে প্রকাশ, গত মার্চ মাসে দেশের বিভিন্ন প্রান্তে ১৫টি বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ প্রকল্পের উদ্বোধন করেন মোদি। এর একটি মধ্যপ্রদেশের জব্বলপুর বিমানবন্দরে বৃহস্পতিবার ছাদ ধসে পড়েছে। তাতে কোনও হতাহতের ঘটনা না ঘটলেও একদিন পরেই দিল্লি বিমানবন্দরে মোদির উদ্বোধন করা ১ নম্বরের ছাদ ভেঙে পড়ল। কেন্দ্রীয় বিমানমন্ত্রী অবশ্য সাফাই দিয়ে দাবি করেছেন, ভেঙে পড়া অংশটি তৈরি হয়েছিল ২০০৯ সালে। মোদি উদ্বোধন করেছেন টার্মিনালের অন্য অংশ। এই বিতর্কের মধ্যে যে তথ্যটি স্পষ্টভাবে উঠে এসেছে তা হল, গত পনেরো বছরে এই টার্মিনাল ভবনের কোনও সংস্কার, রক্ষণাবেক্ষণই হয়নি। অথচ যাত্রীধারণ ক্ষমতার বিচারে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তর এই বিমানবন্দর। সেখানে এই গাফিলতি বা বিমানমন্ত্রকের অপদার্থতা দেখলেই বোঝা যায়, মোদি জমানার এক দশকে নতুন ৭৫টি সহ দেশের মোট ১৪৯টি বিমানবন্দর কোন সর্বনাশের চেহারা নিয়ে আরও কোনও বড় বিপদের জন্য অপেক্ষা করছে। সন্দেহ নেই, জব্বলপুর বা দিল্লির ঘটনাকে অনায়াসে ‘মানুষের তৈরি’ বিপর্যয়-এর অনন্য নজির বলা যায়। এই ঘটনার পর কেন্দ্রীয় সরকার সব বিমানবন্দরের রিভিউ করার নির্দেশ দিয়েছে। কিন্তু তাতে কি সামগ্রিক অপদার্থতা ঢাকা যাবে? সঙ্গত কারণেই প্রশ্ন উঠেছে, দিল্লির বিপর্যয়, মৃত্যুর দায় কেন নেবেন না প্রধানমন্ত্রী?
মার্চ মাসে দিল্লির টার্মিনাল ভবনের উদ্বোধন করে মোদি বলেছিলেন, ‘আমি অন্য মাটি দিয়ে তৈরি। আগে সবাই শিলান্যাস করে পালিয়ে যেত। আমি এমন দ্রুতগতিতে কাজ করছি যে ২০৪৭ সালের মধ্যে উন্নত দেশ হয়ে যাবে ভারত’। ঘটনা হল, দ্রুতগতিতে কাজ শেষ করার কথা বলে প্রধানমন্ত্রী খুব ভুল কিছু বলেননি। কিন্তু যে সত্যটাকে তিনি আড়াল করেছেন তা হল, তাঁর শাসনে দ্রুত কাজ শেষ করার তাগিদে নিম্নমানের সামগ্রী ও প্রযুক্তির সাহায্যে জোড়াতালি দিয়ে কাজ সারছে বলে একশ্রেণির ঠিকাদারের বিরুদ্ধে অভিযোগ। এর পাশাপাশি কাজের নিয়মিত তদারকির অভাব, শ্রমিকদের নিরাপত্তা না দেখা, প্রশিক্ষিত পরিদর্শকের অভাব, দুর্নীতি এবং পারস্পরিক স্বার্থরক্ষায় নজর দিতে গিয়ে আসল কাজেই ফাঁকি থেকে যাচ্ছে। মোদি চান, তাই এই নিম্নমানে তৈরি প্রকল্পের শংসাপত্র দিতে দুবার ভাবছেন না সরকারি কর্তারা। বলাই বাহুল্য, এর পরিণতি হচ্ছে ভয়ঙ্কর। গত জানুয়ারিতে একাধিক শঙ্করাচার্যের আপত্তি সত্ত্বেও অযোধ্যায় অসমাপ্ত রামমন্দিরের উদ্বোধন করেছিলেন মোদি। পাঁচ মাসের মাথায় সেই মন্দিরের গর্ভগৃহের মাথার ছাদ চুঁইয়ে রামলালার ঘরে জল ঢুকতে শুরু করেছে। মন্দিরে যাওয়ার জন্য ৩১১ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত ১৩ কিলোমিটার ‘রামপথ’ ইতিমধ্যেই খানাখন্দে ভরে উঠেছে। মোদির সাধের অযোধ্যার রেলস্টেশনের ৪০ মিটার দেওয়ালের একটি অংশ ভেঙে পড়েছে। মোদির তড়িঘড়ি উদ্বোধন করা মুম্বইয়ের অটল সেতুতে ফাটল ধরেছে। তাঁর নিজের রাজ্য গুজরাতের মোরবিতে সেতু ভেঙে ১৩৯ জন প্রাণ হারিয়েছেন। মাত্র কিছুদিন আগে উত্তরাখণ্ডে পাথর কেটে সুড়ঙ্গ তৈরির সময় ৪০ জন শ্রমিক আটকে পড়েন। পনেরো দিন পরে তাঁদের উদ্ধার করা হয়। শুধু বিহারেই ২০২৩-২৪ সালের মধ্যে ১৩টি সেতু ভেঙে পড়ে। দেখা যাচ্ছে, প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রেই ভোট পেতে তড়িঘড়ি উদ্বোধন এবং সেই কারণে প্রকল্প তৈরির ক্ষেত্রে রয়েছে ন্যক্কারজনক আপস করার অভিযোগ। ফলে কেউই নিরাপদ নয়।
দেশের মানুষের অভিজ্ঞতা হল, ক্ষমতায় টিকে থাকতে মোদি যা খুশি করতে পারেন। পাশাপাশি তিনি তাঁদের স্বার্থই দেখেন, যাঁরা তাঁর দলকে দুধে-ভাতে রাখার ব্যবস্থা করেন। ‘গিফ অ্যান্ড টেক’ পলিসি। এই নীতি মেনেই ২০১৮ সালে ’নির্বাচনী বন্ড’ চালু করে সবচেয়ে বেশি চাঁদা আদায় করেছে মোদির দল। বিনিময়ে দাতাদের নির্বিচারে সরকারি বরাত পাইয়ে দেওয়া হয়েছে। যেমন দিল্লি বিমানবন্দর। রাষ্ট্রায়ত্ত এই বিমানবন্দর এখন সরকারি বেসরকারি যৌথ অংশীদারিত্বে ‘পিপিপি’ মডেলে চলে। এই মডেল অনুযায়ী মোদি ঘনিষ্ঠ কর্পোরেট সংস্থা ‘জিএমআর’ কনসোর্টিয়াম দিল্লি বিমানবন্দর পরিচালনার দায়িত্বে রয়েছে। গত ছ’বছর ধরে এই সংস্থা বিজেপির নির্বাচনী তহবিলে মোটা অঙ্কের চাঁদা দিয়ে আসছে। ক্রুডেন্ট ইলেক্টোরাল ট্রাস্ট্রের অংশীদার হয়ে তারা এই চাঁদা দিচ্ছে। স্বভাবতই প্রশ্ন উঠেছে, দিল্লি বিমানবন্দরের টার্মিনাল ভেঙে পড়ার ঘটনায় মোদি-ঘনিষ্ঠ এই কর্পোরেট সংস্থার কেশাগ্র স্পর্শ করার সাহস দেখাতে পারবেন বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ? উত্তর সকলেরই জানা।