দক্ষিণবঙ্গের বিস্তীর্ণ অংশে ভয়াবহ বন্যার জন্য ডিভিসি ও কেন্দ্রীয় সরকারকে আগেই কাঠগড়ায় তুলেছিলেন মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়। মঙ্গলবার এই ইস্যুতে কেন্দ্র তথা বিজেপি বিরোধিতার সুর আরও চড়ালেন তিনি।
ধর্ষণ, হত্যা, সাক্ষ্যপ্রমাণ লোপাট এবং দুর্নীতি। আর জি কর কাণ্ডে প্রধানত এই চারটি অ্যাঙ্গেল ধরে তদন্ত চালাচ্ছে সিবিআই। এবং এত রকম ‘তথ্য’ সিবিআই সূত্র মারফত বাজারজাত হয়ে রয়েছে যে, প্রত্যেক ক্ষেত্রের অভিযোগের সত্যতা প্রমাণই এখন তদন্তকারী অফিসারদের কাছে বড়সড় চ্যালেঞ্জ।
ডিভিসির ছাড়া জলে প্লাবিত পশ্চিমবঙ্গের ১২টি জেলা। এই পরিস্থিতিতে মৃত্যু হয়েছে ২৮ জনের। এঁদের মধ্যে কেউ জলে ডুবে, কেউ মাটির বাড়ির দেওয়াল চাপা পড়ে, কেউ আবার গাছ থেকে পড়ে মারা গিয়েছেন।
২০২২ সালের ১১ আগস্ট। সেদিনও বোলপুরের নিচুপট্টিতে বীরভূম জেলা তৃণমূলের সভাপতি অনুব্রত মণ্ডলের বাড়ির সামনে ভিড় ভেঙে পড়েছিল। প্রায় দু’বছর পর মঙ্গলবার দেখা গেল একই চিত্র। কিন্তু এই দুই ভিড়ের মধ্যে আসমান-জমিন ফারাক।
আর জি করে তরুণী চিকিৎসককে খুন ও ধর্ষণের ঘটনায় এবার সিবিআইয়ের নজরে হাসপাতালের দুই মহিলা চিকিৎসক। ঘটনার পর থেকে তাঁদের খোঁজ মিলছিল না। মঙ্গলবার দু’জনেই সিবিআইয়ের তদন্তকারী আধিকারিকদের মুখোমুখি হন বলে সূত্রের খবর।
আর জি করের তরুণী চিকিৎসকের সঙ্গে আসলে কী ঘটেছে, তা প্রকাশ্যে আসা ঠেকাতে মরিয়া চেষ্টা চালান হাসপাতালের প্রাক্তন অধ্যক্ষ সন্দীপ ঘোষ। এরজন্য বিশেষ দায়িত্ব দিয়েছিলেন এসএসকেএমের পিজিটি অভীক দে’কে।
জুনিয়র ডাক্তারদের তীব্র কটাক্ষ করলেন বিজেপির প্রাক্তন রাজ্য সভাপতি দিলীপ ঘোষ। তাঁরা রাস্তায় নেমে নাটক করেছেন বলে তিনি দাবি করেন। রাত জাগা নিয়েও প্রশ্ন তোলেন তিনি। মঙ্গলবার বর্ধমানে এক দলীয় কর্মসূচিতে যোগ দিতে আসেন তিনি।
হাসপাতালের নিরাপত্তা ও পরিকাঠামোর উন্নতিতে কী কী ব্যবস্থা নেওয়া হল, কাল, বৃহস্পতিবার বিকেলে তা নিয়ে রয়েছে মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়ের রিভিউ মিটিং। আবার সোমবার আর জি কর-এর খুন-ধর্ষণের ঘটনার সুপ্রিম কোর্টের শুনানি।
আজ, বুধবার প্রকাশ করা হবে উচ্চ প্রাথমিকের ১৪ হাজার প্রার্থীর প্যানেল। সোমবারই এই ঘোষণা করেছিল স্কুল সার্ভিস কমিশন। কিন্তু তারপরও নজর ছিল সুপ্রিম কোর্টের দিকে। কারণ, সেখানে এই সংক্রান্ত একটি মামলা চলছিল।
সামাজিক কল্যাণ কর্মে সাফল্য ও জনখ্যাতি। বাতজ সমস্যায় বিব্রত হতে পারেন। কাজ কারবারে শুভ। ... বিশদ
নিজস্ব প্রতিনিধি, নয়াদিল্লি: ট্রেন চলাচলে সময়ানুবর্তিতার অভাব আর ফ্রেট করিডরের কাজ সম্পূর্ণ না হওয়া। এই দুই ইস্যুতে মঙ্গলবার সংসদের পাবলিক অ্যাকাউন্টস কমিটির (পিএসি) প্রবল সমালোচনার মুখে পড়ত হল রেলের আধিকারিকদের। তৃণমূল, কংগ্রেসের মতো ‘ইন্ডিয়া’ জোটের সাংসদরা তো বটেই, এমনকী বিজেপি এমপিরাও রেল বোর্ডের সদস্যদের তুলোধোনা করলেন। প্রশ্ন উঠল, বন্দে ভারত ট্রেনের জন্য কেন অন্য দূরপাল্লা এবং লোকাল ট্রেনকে অপেক্ষা করতে হবে? রাজধানী, শতাব্দী এক্সপ্রেস ছাড়া অন্যান্য ট্রেনের সময়ানুবর্তিতা কেন বজায় রাখা হবে না? ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডরের কাজ কেন গত ১৬ বছরেও শেষ হল না?
সম্প্রতি কম্পট্রোলার অ্যান্ড অডিটর জেনারেল (ক্যাগ) রিপোর্ট দিয়েছে, পরিকাঠামো উন্নয়নে আড়াই লক্ষ কোটি টাকা খরচ করার পরও অধিকাংশ দূরপাল্লার ট্রেন সময়ে চালাতে ব্যর্থ রেল। একই সঙ্গে জানানো হয়েছে, ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর প্রকল্পের কাজ সময়ে শেষ করতে না পারায় সরকারের অতিরিক্ত ২ হাজার ২৩৩ কোটি টাকা খরচ হয়েছে। সেই রিপোর্টকে অস্ত্র করেই এদিন বৈঠকে রেল বোর্ডের ২৪ এবং ক্যাগের ৮ জন অফিসারকে ডেকে পাঠানো হয়। সূত্রে খবর, প্রায় আড়াই ঘণ্টার বৈঠকে রেলের আধিকারিকরা যতই সাফাই দেওয়ার চেষ্টা করুন না কেন, সাংসদদের তোপের মুখে চুপ করে যান। জানানো হয়, যাবতীয় উত্তর পরের বৈঠকে দেওয়া হবে।
তৃণমূলের পক্ষে পিএসি’র দুই সদস্য সৌগত রায় এবং সুখেন্দুশেখর রায় উপস্থিত ছিলেন। বন্দে ভারতের জন্য অন্য ট্রেন লেট এবং লুধিয়ানা থেকে ডানকুনি, ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডরের কাজ কেন ১৬ বছর পরেও অসম্পূর্ণ, তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন তাঁরা। মালবাহী ট্রেনের জন্য লুধিয়ানা থেকে শোননগর লাইন হয়ে গেলেও, সেখান থেকে ডানকুনি ৫৩৮ কিলোমিটার কাজ বকেয়া। বৈঠকে রেল জানায়, পিপিপি মডেলে কোনও বেসরকারি উদ্যোগীদের পাওয়াই যায়নি। তাই কাজ অসম্পূর্ণ। তৃণমূলের দুই সাংসদ প্রশ্ন করেন, ‘বাংলা, ঝাড়খণ্ড, বিহার থেকে মালগাড়ি চলাচলেই যেখানে ২৬ শতাংশ রাজস্ব আসে, সেখানকার কাজই অসম্পূর্ণ? বেসরকারি উদ্যোগ পেতে রেল কী কী উদ্যোগ নিয়েছে?’
অন্যদিকে, অনুরাগ সিং ঠাকুর, নিশিকান্ত দুবে, তেজস্বী সূর্যর মতো বিজেপির এমপিরা রেলকর্তাদের প্রশ্নবাণে বিদ্ধ করেন। সূত্রে খবর, অনুরাগ কিছুটা কটাক্ষের সুরে বলেন, ‘ব্রিটিশ আমলের পর থেকে নতুন করে কত আর লাইন জুড়েছে! আগে সময়ানুবির্ততার অভিযোগ কম উঠত, এখন কেন বেশি? পরিকাঠামো উন্নয়নে এত খরচ করে তাহলে লাভ কী?’ নিশিকান্ত দুবে, তাঁর ঝাড়খণ্ড এলাকার নতুন লাইন নিয়ে সওয়াল করেন। তেজস্বীর তোপ, ‘বেঙ্গালুরু থেকে দিল্লি নতুন লাইন বা এক্সপ্রেস ট্রেনের সংখ্যা বাড়ছে না কেন? ইস্টার্ন এবং ওয়েস্টার্ন দুই ফ্রেট করিডর হলেও দক্ষিণে যেখানে কর্ণাটক, অন্ধপ্রদেশ, তামিলনাড়ুর মতো শিল্প হাবের রাজ্য, সেখান থেকে কেন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর লাইন হবে না?’ শাসকদলের এহেন তোপ দেখে বৈঠকে অবাকই হন কমিটির চেয়ারম্যান কংগ্রেসের কে সি বেণুগোপাল।
সম্প্রতি কম্পট্রোলার অ্যান্ড অডিটর জেনারেল (ক্যাগ) রিপোর্ট দিয়েছে, পরিকাঠামো উন্নয়নে আড়াই লক্ষ কোটি টাকা খরচ করার পরও অধিকাংশ দূরপাল্লার ট্রেন সময়ে চালাতে ব্যর্থ রেল। একই সঙ্গে জানানো হয়েছে, ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর প্রকল্পের কাজ সময়ে শেষ করতে না পারায় সরকারের অতিরিক্ত ২ হাজার ২৩৩ কোটি টাকা খরচ হয়েছে। সেই রিপোর্টকে অস্ত্র করেই এদিন বৈঠকে রেল বোর্ডের ২৪ এবং ক্যাগের ৮ জন অফিসারকে ডেকে পাঠানো হয়। সূত্রে খবর, প্রায় আড়াই ঘণ্টার বৈঠকে রেলের আধিকারিকরা যতই সাফাই দেওয়ার চেষ্টা করুন না কেন, সাংসদদের তোপের মুখে চুপ করে যান। জানানো হয়, যাবতীয় উত্তর পরের বৈঠকে দেওয়া হবে।
তৃণমূলের পক্ষে পিএসি’র দুই সদস্য সৌগত রায় এবং সুখেন্দুশেখর রায় উপস্থিত ছিলেন। বন্দে ভারতের জন্য অন্য ট্রেন লেট এবং লুধিয়ানা থেকে ডানকুনি, ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডরের কাজ কেন ১৬ বছর পরেও অসম্পূর্ণ, তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন তাঁরা। মালবাহী ট্রেনের জন্য লুধিয়ানা থেকে শোননগর লাইন হয়ে গেলেও, সেখান থেকে ডানকুনি ৫৩৮ কিলোমিটার কাজ বকেয়া। বৈঠকে রেল জানায়, পিপিপি মডেলে কোনও বেসরকারি উদ্যোগীদের পাওয়াই যায়নি। তাই কাজ অসম্পূর্ণ। তৃণমূলের দুই সাংসদ প্রশ্ন করেন, ‘বাংলা, ঝাড়খণ্ড, বিহার থেকে মালগাড়ি চলাচলেই যেখানে ২৬ শতাংশ রাজস্ব আসে, সেখানকার কাজই অসম্পূর্ণ? বেসরকারি উদ্যোগ পেতে রেল কী কী উদ্যোগ নিয়েছে?’
অন্যদিকে, অনুরাগ সিং ঠাকুর, নিশিকান্ত দুবে, তেজস্বী সূর্যর মতো বিজেপির এমপিরা রেলকর্তাদের প্রশ্নবাণে বিদ্ধ করেন। সূত্রে খবর, অনুরাগ কিছুটা কটাক্ষের সুরে বলেন, ‘ব্রিটিশ আমলের পর থেকে নতুন করে কত আর লাইন জুড়েছে! আগে সময়ানুবির্ততার অভিযোগ কম উঠত, এখন কেন বেশি? পরিকাঠামো উন্নয়নে এত খরচ করে তাহলে লাভ কী?’ নিশিকান্ত দুবে, তাঁর ঝাড়খণ্ড এলাকার নতুন লাইন নিয়ে সওয়াল করেন। তেজস্বীর তোপ, ‘বেঙ্গালুরু থেকে দিল্লি নতুন লাইন বা এক্সপ্রেস ট্রেনের সংখ্যা বাড়ছে না কেন? ইস্টার্ন এবং ওয়েস্টার্ন দুই ফ্রেট করিডর হলেও দক্ষিণে যেখানে কর্ণাটক, অন্ধপ্রদেশ, তামিলনাড়ুর মতো শিল্প হাবের রাজ্য, সেখান থেকে কেন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডর লাইন হবে না?’ শাসকদলের এহেন তোপ দেখে বৈঠকে অবাকই হন কমিটির চেয়ারম্যান কংগ্রেসের কে সি বেণুগোপাল।
