বিমা, মেয়াদি সঞ্চয় বা শেয়ার থেকে অর্থকড়ি আয় বাড়বে। ঝামেলা থেকে দূরে থাকুন। ধর্মে মতি। ... বিশদ
জানা যাচ্ছে, গত ১ মে সংশ্লিষ্ট বেসরকারি সংস্থাটির সঙ্গে ‘কবচ’ সংক্রান্ত মউ স্বাক্ষর করেছে রেল-টেল। এরপর তারা লিখিতভাবেই জানিয়েছে, ‘কবচ প্রকল্প’-এর জন্য ওই সংস্থার ‘ওইএম’ (অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফাকচারার)-এর বিষয়টি আরডিএসও’র চূড়ান্ত অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে কীভাবে ওই সংস্থার সঙ্গে রেল-টেলের মউ স্বাক্ষরের বিষয়টিতে রেলমন্ত্রক অনুমোদন দিল, তা নিয়ে জল্পনার সৃষ্টি হয়েছে। যদিও রেল সূত্রে সাফাই দেওয়া হয়েছে, ‘আনুষ্ঠানিক’ অনুমোদন খুব শীঘ্রই মিলবে। সবদিক খতিয়ে দেখেই এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। পাশাপাশিই রেল সূত্রের ব্যাখ্যা, কোনও একটিমাত্র সংস্থাই ‘কবচ’ প্রযুক্তির বাস্তবায়নের সঙ্গে জড়িয়ে, এমন মোটেও নয়।
বালেশ্বর ট্রেন দুর্ঘটনায় কয়েকশো রেলযাত্রী নিহত হওয়ার পরেই প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছিল, ওই রুটে কবচের ব্যবহারিক প্রয়োগ শুরু হয়নি কেন? রেলের তথ্য বলছে, ২০২৩ সালের জুন মাস পর্যন্ত কবচ প্রযুক্তির বাস্তবায়নের লক্ষ্যে সাড়ে ৩০০ কোটি টাকার কিছু বেশি অর্থ খরচ করা হয়েছে। ওই সময়সীমা পর্যন্ত মোট ১২১টি লোকোমোটিভে কবচ প্রযুক্তির রূপায়ণ ঘটানো হয়েছে। এর পুরোটাই দাক্ষিণাত্যে।