দুই একরের বেশি এলাকাযুক্ত ২ হাজার ৮০০ একর সরকারি খাসজমি ফাঁকা পড়ে রয়েছে বীরভূম জেলায়। সেই রিপোর্টই নবান্নে পাঠাল জেলা প্রশাসন। এইসব জমি শিল্পের কারণেও ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে এটা প্রাথমিক রিপোর্ট।
জোরকদমে চলছে পূর্ব রেলের থার্ড লাইনের কাজ। থার্ড লাইনের মাধ্যমেই নৈহাটি জংশনের সঙ্গে জুড়বে রানাঘাট জংশন রেলওয়ে স্টেশন। ফলে আগামী দিনে উত্তরবঙ্গগামী বিকল্প রেলপথে এই স্টেশন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নিতে চলেছে।
জেলায় পরপর ডাকাতিতে ঘুম ছুটেছিল পুলিসের। একেবারে নিখুঁত কায়দায় হচ্ছিল ডাকাতি। তার জেরে দুষ্কৃতীদের ধরতে কালঘাম ছোটে পুলিসের। সব রকম চেষ্টা করেও দু’বছর ধরে পুলিস দু’বছর ধরে দুষ্কৃতীদের নাগাল পায়নি। তা সত্ত্বেও হাল ছাড়েনি পুলিস।
বৃহস্পতিবার সকাল থেকেই রামপুরহাট শহরে ঝড়ো ব্যাটিং শুরু করল পুলিস-প্রশাসন। ফুটপাতের জায়গা দখল করে গড়ে ওঠা দুটি পার্টিঅফিস থেকে ক্লাব ভেঙে গুঁড়িয়ে দেওয়া হল।
আরামবাগের বাজারে অগ্নিমূল্য শাক-সব্জি। বাজারে গিয়ে পকেট খালি হলেও ব্যাগ ভরছে না। টমেটো, বেগুন, উচ্ছে, বরবটি ১০০ টাকা কেজি দরে বিক্রি হচ্ছে। ক্যাপসিকাম, বিনস ইতিমধ্যে ডাবল সেঞ্চুরি হাঁকিয়েছে। লঙ্কা, ঝিঙে, লাউ, সজনে ডাঁটা কিনতে গেলেও ছ্যাঁকা খেতে হচ্ছে।
কর্মে কিছুটা শুভ। খেলাধূলায় বিশেষ নৈপুণ্য প্রদর্শন। মানসিক দিকটি বিক্ষিপ্ত থাকবে। ... বিশদ
সংবাদদাতা, কান্দি: একই ট্রেন। কিন্তু আপে স্টপেজ থাকলেও ডাউনে নেই। পূর্ব রেলের কাটোয়া-আজিমগঞ্জ রেল শাখার সালার স্টেশনে করোনা পরবর্তী সময় থেকেই এই সমস্যায় জেরবার যাত্রীরা। ওই স্টেশনে ডাউন তিস্তা-তোর্সা সহ চারটি এক্সপ্রেস ট্রেনে চেপে যাত্রীদের সালার স্টেশনে নামার জন্য অতিরিক্ত প্রায় ৪০ কিলোমিটার বেশি যাত্রা করতে হচ্ছে। পরের স্টেশনে পৌঁছে আবার পিছনে আসতে হয় লোকাল ট্রেন ধরে।
যাত্রীরা জানান, এমন অবস্থা প্রায় দু’বছর ধরে চলে আসছে। করোনাকালে ওই ট্রেনগুলিকে স্পেশাল করার সময় থেকেই এই পরিস্থিতি চলছে। তিস্তা-তোর্সা ছাড়াও রাধিকাপুর, হাটেবাজারে ও কাটিহার এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি আপে সালার স্টেশনে দাঁড়ালেও ডাউনে দাঁড়ায় না। ফলে চরম বেকায়দায় পড়তে হয় যাত্রীদের। এনিয়ে ক্ষুব্ধ যাত্রীরা বহুবার রেলদপ্তরের বিভিন্ন মহলে জানিয়েছেন। কিন্তু সমস্যার সমাধান হয়নি।
কাটোয়া-আজিমগঞ্জ রেল শাখার প্যাসেঞ্জার্স অ্যাসোসিয়েশন সূত্রে জানা গিয়েছে, তিস্তা-তোর্সা এক্সপ্রেস সহ বাকি ট্রেনগুলি করোনা পরবর্তী সময় থেকে এভাবেই চলাচল করছে। এনিয়ে রেল কর্তৃপক্ষকে বারবার অভিযোগ করা হয়েছে। হাওড়ার ডিআরএমকেও সমস্যা নিয়ে মেলও করা হয়েছে। কিন্তু কোনও সুরাহা হয়নি। সমস্যার সমাধান না হলে আগামীদিনে আন্দোলনে নামা হবে। স্থানীয় রেল যাত্রীরা জানান, ডাউন তিস্তা-তোর্সা রাত সাড়ে ১১টা নাগাদ সালার স্টেশনের উপর দিয়ে চলে যায়। কিন্তু সালারে স্টপেজ না থাকায় যাত্রীদের কাটোয়া স্টেশনে নামতে হয়। এরপর রাতে কোনও লোকাল ট্রেন না থাকায় কামরূপ এক্সপ্রেস ট্রেন ধরে ফের সালারে ফিরে আসতে হয়। তাতে অতিরিক্ত প্রায় ৪০ কিলোমিটার বেশি যাত্রা করার পাশাপাশি সময় ব্যয় ও হয়রানি হয়। অন্যান্য ট্রেনগুলিও সালার স্টেশনের উপর দিয়ে রাতের দিকেই যাতায়াত করে। সেক্ষেত্রে যাত্রীদের ফের সালারে ফিরে আসার জন্য ভোরের লোকাল ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়।
যাত্রীরা জানান, এমন অবস্থা প্রায় দু’বছর ধরে চলে আসছে। করোনাকালে ওই ট্রেনগুলিকে স্পেশাল করার সময় থেকেই এই পরিস্থিতি চলছে। তিস্তা-তোর্সা ছাড়াও রাধিকাপুর, হাটেবাজারে ও কাটিহার এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি আপে সালার স্টেশনে দাঁড়ালেও ডাউনে দাঁড়ায় না। ফলে চরম বেকায়দায় পড়তে হয় যাত্রীদের। এনিয়ে ক্ষুব্ধ যাত্রীরা বহুবার রেলদপ্তরের বিভিন্ন মহলে জানিয়েছেন। কিন্তু সমস্যার সমাধান হয়নি।
কাটোয়া-আজিমগঞ্জ রেল শাখার প্যাসেঞ্জার্স অ্যাসোসিয়েশন সূত্রে জানা গিয়েছে, তিস্তা-তোর্সা এক্সপ্রেস সহ বাকি ট্রেনগুলি করোনা পরবর্তী সময় থেকে এভাবেই চলাচল করছে। এনিয়ে রেল কর্তৃপক্ষকে বারবার অভিযোগ করা হয়েছে। হাওড়ার ডিআরএমকেও সমস্যা নিয়ে মেলও করা হয়েছে। কিন্তু কোনও সুরাহা হয়নি। সমস্যার সমাধান না হলে আগামীদিনে আন্দোলনে নামা হবে। স্থানীয় রেল যাত্রীরা জানান, ডাউন তিস্তা-তোর্সা রাত সাড়ে ১১টা নাগাদ সালার স্টেশনের উপর দিয়ে চলে যায়। কিন্তু সালারে স্টপেজ না থাকায় যাত্রীদের কাটোয়া স্টেশনে নামতে হয়। এরপর রাতে কোনও লোকাল ট্রেন না থাকায় কামরূপ এক্সপ্রেস ট্রেন ধরে ফের সালারে ফিরে আসতে হয়। তাতে অতিরিক্ত প্রায় ৪০ কিলোমিটার বেশি যাত্রা করার পাশাপাশি সময় ব্যয় ও হয়রানি হয়। অন্যান্য ট্রেনগুলিও সালার স্টেশনের উপর দিয়ে রাতের দিকেই যাতায়াত করে। সেক্ষেত্রে যাত্রীদের ফের সালারে ফিরে আসার জন্য ভোরের লোকাল ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়।
