এতদিন তিনি হারা ম্যাচ জিতিয়ে দিতেন। এখন জেতা ম্যাচও হেরে যাচ্ছেন। আর তাই, মোদি ম্যাজিক নিয়ে এখন প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছে বিজেপির অন্দরেই। ১০ বছর ধরে তাঁর মুখের উপর ভরসা করেই রাজ্য এবং কেন্দ্রে জয় এসেছে অনায়াসে।
এবার ফাইলে স্বাক্ষর করবেন কে? মঙ্গলবার দুপুরের মধ্যে লোকসভা ভোটের ফলাফলের ‘ট্রেন্ড’ স্পষ্ট হতেই এ নিয়ে চর্চা শুরু হয়ে গেল দিল্লির বিভিন্ন মন্ত্রকে। থমকে গেল যাবতীয় কাজকর্ম।
নরেন্দ্র মোদিকে কাউন্টার করার লোক অনেকদিন ধরেই খুঁজছিল কংগ্রেস। যিনি দেশজুড়ে মোদিকে কাউন্টার করতে পারবেন। সেই লোক অবশেষে পেয়ে গেল কংগ্রেস। সোনিয়া-কন্যা প্রিয়াঙ্কা গান্ধী। তাই কংগ্রেস কর্মীদের কাছে এখন তিনিই দলের ‘রক্ষাকবচ’।
২০২১ সালে লখিমপুর খেরিতে তাঁর ছেলের গাড়ির তলায় চাপা পড়ে মৃত্যু হয়েছিল চার বিক্ষোভকারী কৃষকের। সে সময় অজয় মিশ্র টেনিকে মন্ত্রী পদ থেকে সরানোর দাবি উঠেছিল। বিরোধীদের দাবি মানেনি বিজেপি। কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্র রাষ্ট্রমন্ত্রীকেই ফের লখিমপুর-খেরি কেন্দ্রে প্রার্থী করে তারা।
১৪ মাস ধরে জ্বলেছে মণিপুর। কুকি ও মেইতেইদের সংঘর্ষে প্রাণ হারান প্রায় ২২১ জন। জখম হাজারেরও উপর। অথচ, একদিনের জন্য উত্তর-পূর্বের এই রাজ্যে পা দেওয়ার প্রয়োজন বোধ করেননি প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি।
মোদি, শাহ, সুকান্ত, শুভেন্দু, নির্বাচন কমিশন, পর্যবেক্ষক আর কেন্দ্রীয় বাহিনীর ৮১ দিনের আস্ফালন শেষ। মমতা-ঝড়ে উড়ে গেল বাংলায় বিজেপির আধিপত্য বিস্তারের ‘খোয়াব’! বিধানসভার পর লোকসভা ভোটেও ‘আব কী বার...’ স্লোগান ব্যর্থ।
একক গরিষ্ঠতা না পেয়েও নরেন্দ্র মোদি দাবি করছেন, তাঁরা সরকার প্রায় গড়েই ফেলেছেন। কিন্তু মহাজোট ‘ইন্ডিয়া’ কি সত্যিই এত সহজে হাল ছেড়ে দিয়েছে? উত্তর হল—না। তার সবচেয়ে বড় প্রমাণ একদিকে যদি মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়ের প্রত্যয় হয়, তাহলে অন্যদিকে অবশ্যই রাহুল গান্ধীর সাংবাদিক সম্মেলন।
দল ভেঙেছে। দলের নাম, প্রতীক হাতছাড়া হয়েছে। কিন্তু মহারাষ্ট্রে লোকসভা নির্বাচনের ফল বলে দিচ্ছে, শারদ পাওয়ার ও উদ্ধব থ্যাকারে এখনও ফুরিয়ে যাননি। নির্বাচন কমিশন দলের নাম ও প্রতীক অন্যকে দিয়ে দিলেও, সাধারণ মানুষের আবেগ তাঁদের সঙ্গেই রয়েছে।
ডিএল ওয়ান সি এ বি ৫৪৯৮’ নাম্বারের সাদা টাটা সাফারি গাড়িটা গেটের কাছে পৌঁছতেই ফাটতে আরম্ভ করল লঙ্কা পটকার লম্বা সারি। শুরু হয়ে গেল ঢোলের বাজনা। দলের সদর দপ্তর ২৪ আকবর রোডে প্রবেশ করলেন সোনিয়া গান্ধী।
অন্ধ্রপ্রদেশে পালাবদল। জগন্মোহনের ওয়াইএসআরসিপিকে হারিয়ে ফের মসনদে ফিরল চন্দ্রবাবু নাইড়ুর দল। চতুর্থবারের জন্য মুখ্যমন্ত্রী পদে বসতে চলেছেন তেলুগু দেশম পার্টি (টিডিপি) সুপ্রিমো। সূত্রের খবর, আগামী ৯ জুন অমরাবতীতে মুখ্যমন্ত্রী হিসেবে শপথ নেবেন ৭৪ বছর বয়সি চন্দ্রবাবু।
নিজের পরিচয় শুধুমাত্র ‘মোদি সমর্থক’ হিসেবে দিতেই পছন্দ করেন অশোক পান্ডে। নিজের নামের পাশে লেখেন ‘হিন্দু-যোদ্ধা’। এই অশোক পান্ডেই মঙ্গলবার সকাল থেকেই হাজির ছিলেন দিল্লির দীনদয়াল উপাধ্যায় মার্গে বিজেপির কেন্দ্রীয় কার্যালয়ে।
২৩ জুন, ২০২৩। পাটনা। বিজেপি বিরোধী দলগুলির প্রথম বৈঠক। আয়োজনের দায়িত্বে ছিলেন জেডিইউ সুপ্রিমো নীতীশ কুমার। সেই নীতীশই পরে ফের এনডিএ শিবিরে ফিরে আসেন। মহাজোট ছেড়ে বিজেপির সমর্থনে আবার মুখ্যমন্ত্রীর কুর্সিতে বসেন।
অর্থকড়ি প্রাপ্তির যোগটি বিশেষ শুভ। কর্ম সাফল্য ও চিন্তার অবসান। দেবারাধনায় মন। ... বিশদ
নিজস্ব প্রতিনিধি, নয়াদিল্লি: ট্রায়াল রান কবে শুরু হবে? এখনও পর্যন্ত এপ্রশ্নের কোনও সঠিক উত্তর নেই। কোনও সুস্পষ্ট দিশাও পাওয়া যাচ্ছে না। কিন্তু যাবতীয় সংশয় এবং ধোঁয়াশার মধ্যেই বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের প্রাথমিক চারটি রুট চিহ্নিত করে ফেলল রেলমন্ত্রক। সেগুলি হল দিল্লি-কলকাতা, দিল্লি-মুম্বই, ভোপাল-অযোধ্যা এবং ভোপাল-জয়পুর। রেল বোর্ড সূত্রের খবর, শীঘ্রই এব্যাপারে আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করতে পারে মন্ত্রক। বিশেষ করে বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের প্রাথমিক রুট হিসেবে মধ্যপ্রদেশ, রাজস্থান এবং অযোধ্যাকে তালিকাভুক্ত করার বিষয়টি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের সম্ভাব্য রুট হিসেবে যদিও দিল্লি-কলকাতা এবং দিল্লি-মুম্বইয়ের নাম নিয়ে ইতিপূর্বেই চর্চা শুরু হয়েছে।
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির নেতৃত্বাধীন কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভার অনুমোদনক্রমে উল্লিখিত দু’টি রুটে দূরপাল্লার ট্রেনের গতি বাড়িয়ে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৬০ কিলোমিটার করতে প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোগত পরিবর্তনের কাজও শুরু করেছে রেলমন্ত্রক। এই মুহূর্তে দেশের প্রথম সেমি-হাইস্পিড ট্রেন বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের কোনও শয়নযান নেই। পুরোটাই শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত চেয়ার কার। আগামী মাসের শেষে প্রথম বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তার যাত্রী পরিষেবা শুরু করতে পারে বলে ইতিমধ্যেই রেল সূত্রে দাবি করা হয়েছে। আর সেই দাবিকে কেন্দ্র করেই শুরু হয়েছে জল্পনা। এমনকী বাড়ছে সংশয়ও। প্রসঙ্গত, চেয়ার কার যুক্ত বন্দে ভারত এক্সপ্রেস সাধারণত ছ’সাত ঘণ্টার দূরত্বের মধ্যেই চলাচল করে। কিন্তু শয়নযান বিশিষ্ট বন্দে ভারত ট্রেন চালানো হবে এক হাজার কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব রয়েছে, এমন গন্তব্যেই।
যদিও এখনও পর্যন্ত বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের ‘প্রোটোটাইপ’ কোচ তৈরি সম্পূর্ণ করতে পারেনি রেলের উৎপাদনকারী সংস্থা। প্রযুক্তির সাহায্যে কিছু ডিজাইন প্রকাশ করা হয়েছে মাত্র। তবে সব ছাপিয়ে সাধারণ রেলযাত্রীদের প্রশ্ন একটিই। রাজধানী এক্সপ্রেসের তুলনায় বন্দে ভারত স্লিপারে কি বেশি ভাড়া দিতে হবে?
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির নেতৃত্বাধীন কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভার অনুমোদনক্রমে উল্লিখিত দু’টি রুটে দূরপাল্লার ট্রেনের গতি বাড়িয়ে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৬০ কিলোমিটার করতে প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোগত পরিবর্তনের কাজও শুরু করেছে রেলমন্ত্রক। এই মুহূর্তে দেশের প্রথম সেমি-হাইস্পিড ট্রেন বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের কোনও শয়নযান নেই। পুরোটাই শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত চেয়ার কার। আগামী মাসের শেষে প্রথম বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তার যাত্রী পরিষেবা শুরু করতে পারে বলে ইতিমধ্যেই রেল সূত্রে দাবি করা হয়েছে। আর সেই দাবিকে কেন্দ্র করেই শুরু হয়েছে জল্পনা। এমনকী বাড়ছে সংশয়ও। প্রসঙ্গত, চেয়ার কার যুক্ত বন্দে ভারত এক্সপ্রেস সাধারণত ছ’সাত ঘণ্টার দূরত্বের মধ্যেই চলাচল করে। কিন্তু শয়নযান বিশিষ্ট বন্দে ভারত ট্রেন চালানো হবে এক হাজার কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব রয়েছে, এমন গন্তব্যেই।
যদিও এখনও পর্যন্ত বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের ‘প্রোটোটাইপ’ কোচ তৈরি সম্পূর্ণ করতে পারেনি রেলের উৎপাদনকারী সংস্থা। প্রযুক্তির সাহায্যে কিছু ডিজাইন প্রকাশ করা হয়েছে মাত্র। তবে সব ছাপিয়ে সাধারণ রেলযাত্রীদের প্রশ্ন একটিই। রাজধানী এক্সপ্রেসের তুলনায় বন্দে ভারত স্লিপারে কি বেশি ভাড়া দিতে হবে?
