মোবাইলটা বন্ধ করতে যাবেন, ঠিক তার আগের মুহূর্তে বেজে উঠল ফোনটা। সংক্ষিপ্ত বার্তালাপ। মোবাইল সহ হাতটা যেন খসে পড়ল সিটে। মুখ দেখে মনে হচ্ছে যেন ব্লটিং পেপার দিয়ে সব রক্ত শুষে নিয়েছে কেউ। ফ্যাকাসে, রক্তশূন্য মুখটা দেখে কেমন জানি সন্দেহ হয় বিমান সেবিকার।
সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে আগামী ১ জুন থেকে চালু হতে পারে শিয়ালদহ মেট্রো স্টেশন। সেই সঙ্গে শুরু হবে ফুলবাগান থেকে শিয়ালদহ পর্যন্ত বর্ধিত রুটে মেট্রো চলাচল। কিন্তু এর আগে একাধিকবার যেভাবে উদ্বোধন পিছিয়েছে, তাতে শেষ পর্যন্ত ‘সবকিছু ঠিকঠাক থাকা’ নিয়েই যথেষ্ট সংশয় রয়েছে।
অধ্যাপক ও শিক্ষাকর্মীদের মধ্যে বচসার জেরে মঙ্গলবার উত্তেজনা ছড়াল চন্দননগর খলিসানি কলেজে। নিজেদের অপমানিত দাবি করে শিক্ষাকর্মীরা অধ্যাপকদের ঘেরাও করেন। অফিস সহ কলেজের সদর দরজায় তালা ঝুলিয়ে দেওয়া হয়।
বেআইনি আগ্নেয়াস্ত্রের কারবারে যুক্ত থাকার অভিযোগে ওয়াটগঞ্জের মুন্সিগঞ্জ এলাকা থেকে সোমবার রাতে প্রভাত দাস নামে একজনকে গ্রেপ্তার করেছিল কলকাতা পুলিসের গুন্ডা দমন শাখা। তাকে জেরা করেই গোয়েন্দারা জানতে পারেন, শুধু অস্ত্রের কারবারে নয়, খুনের ঘটনাতেও সে অভিযুক্ত।
গয়েশপুরে অবসরপ্রাপ্ত পুলিসকর্মী জনার্দন কর্মকারকে খুন করতে তাঁর ভাইপো দেবাশিসই স্কুটির পেছনে বসে গুলি চালিয়েছিল বলে দাবি তদন্তকারী পুলিস অফিসারদের। তাঁদের কথায়, পেশায় দেবাশিসও রাজ্য পুলিসের কর্মী।
বাংলাদেশে পণ্য রপ্তানি করে ফিরছিল খালি ট্রাক। চালক ছাড়া ওই ট্রাকে আর কেউ ছিল না। খালি চোখে দেখে বোঝার উপায় নেই, ওই ট্রাকের পেটেই লুকিয়ে রয়েছে প্রায় ৬ কোটি টাকার সোনা।
সুন্দরবনের দুই প্রান্তে উদ্ধার হল বিরল প্রজাতির কচ্ছপ ও ঘড়িয়াল। মঙ্গলবার সকালে মাতলা রেঞ্জের কর্মীরা হেরভাঙা জঙ্গল লাগোয়া অংশ পরিদর্শনের সময় একটি অলিভ রিডলে কচ্ছপ দেখতে পান। সেটি নদীতে ভাসছিল। তার একটি পায়ে চোট রয়েছে।
হাওড়ার দ্বীপাঞ্চল ভাটোরা, ঘোড়াবেড়িয়া, চিৎনান এলাকার বাসিন্দাদের কাছে রাজ্য সরকারের বিভিন্ন প্রকল্পের পরিষেবা পৌঁছে দিতে ভ্রাম্যমাণ দুয়ারে সরকার শিবিরের ব্যবস্থা করল আমতা ২ নং ব্লক প্রশাসন। দ্বীপাঞ্চলের মানুষের সুবিধার্থে নৌকার মাধ্যমে এই ভ্রাম্যমাণ শিবিরের ব্যবস্থা করা হয়।
দীর্ঘকাল ধরে চলা সম্পত্তি মামলায় বিজয়। যাচাই না করে সম্পত্তি ক্রয় বা আর্থিক লেনদেনে ক্ষতির ... বিশদ
নিজস্ব প্রতিদিন, কলকাতা: রোয়িং প্রতিযোগিতার জন্য রবীন্দ্র সরোবরে দু’টি রুট রয়েছে। ক্যালকাটা কোর্স ও লেক কোর্স। প্রথমদিন থেকে লেক কোর্সেই অনুশীলন করতাম আমরা। সেখান থেকে পাড়ের দূরত্ব কম। তবে ঝড়ের বিকেলে প্রথমবার ক্যালকাটা কোর্সে অনুশীলন করতে গিয়েছিলাম। দু’টি কোর্সের দৈর্ঘ্যই সমান, ৫০০ মিটার। তবে ক্যালকাটা কোর্সের প্রথম আইল্যান্ডের কাছে জলের গভীরতা সবচেয়ে বেশি। ওখানে আমাদের বোট উল্টে যায়। সেখান থেকে দু’পাড়ের দূরত্ব অনেকটা। ঘটনাস্থলকে ‘মিড-ওয়াটার’ বলে।
সরোবরে দুর্ঘটনার কবল থেকে নিজেকে বাঁচিয়ে ঘরে ফিরে এসেছে সাউথ পয়েন্টের অষ্টম শ্রেণির ছাত্র সংস্কার চন্দ্র। গত শনিবার সন্ধ্যার ভয়াবহ ঘটনার স্মৃতিচারণ করতে গিয়ে এই অভিজ্ঞতার কথা শোনাল সংস্কার। তার দাবি, সেদিনই নতুন রুটে রোয়িংয়ে বেরিয়েছিলাম আমরা চার বন্ধু। প্রশিক্ষককে বলেছিলাম, ‘আজ (শনিবার সন্ধ্যায়) ক্যালকাটা কোর্সে রোয়িং করতে চাই!’ শিক্ষার্থীদের দাবিতে ‘সিলমোহর’ দেন প্রশিক্ষক। সংস্কারের কথায়, বিকেল পৌঁনে চারটে নাগাদ রোয়িং শুরু করি। তখনও আকাশে সূর্য দেখা যাচ্ছিল। প্রথম ল্যাপের পরই কালো মেঘের দেখা পাই আকাশে। দ্বিতীয় ল্যাপের সময় ঝড় ওঠে। তখন আমরা প্রথম ও দ্বিতীয় আইল্যান্ডের মাঝখানে। তাড়াতাড়ি পাড়ে পৌঁছনোর জন্য জোড়ে দাঁড় বাইছিলাম। ঝড়-বৃষ্টির তাণ্ডবে একজনের হাত থেকে ছিটকে যায় দাঁড়। নিমেষে বেসামাল হয়ে উল্টে যায় বোটটা।
সংস্কার বলে, ওই অবস্থায় প্যানিক হয়ে গিয়েছিল। রোয়িং বোটে জুতো আটকানো থাকে। খুলতে পারছিলাম না। এদিকে, মুষলধারে বৃষ্টি তখন কাঁটার মতো এসে লাগছিল গায়ে। ফাঁকা জায়গায় অথই জলে পড়ে চোখেমুখে অন্ধকার দেখছিলাম। ট্রেনার বলেছিলেন, বোট ধরে রাখ, ডুববে না। হু-হু করে জল ঢুকে যাওয়ায় বোট সোজা রাখা যাচ্ছিল না। সেই সময় ট্রেনার নির্দেশ দেন, তিন সেকেন্ডের জন্য বোট ছেড়ে দাও। বোট নিজে থেকে সোজা হয়ে যাবে। তখনই সতীর্থরা ডুবে যায় বলে মনে করছে সংস্কার। তার কথায়, নিজেকে সামলে নেওয়ার পর সৌরদীপ ও পূষণকে দেখতে পাইনি। জলে স্রোত থাকায় নীচের দিকে টানছিল। সরোবরের ওই অংশটি গভীরতম হওয়ায় নীচে কোনও আগাছা-কচুরিপানা ছিল না। ট্রেনার বলেছিলেন, যদি পার, সাঁতরে পাড়ে চলে যাও। এখানেই উঠছে প্রশ্ন। ক্লাব কর্তাদের দাবি, বোট উল্টে গেলে সাঁতার কাটার পরামর্শ দেওয়া হয় না। তাহলে ওই বোটের ট্রেনার কেন সাঁতার কাটার নির্দেশ দিলেন? তাও আবার গভীরতম অংশে?
সরোবরে দুর্ঘটনার কবল থেকে নিজেকে বাঁচিয়ে ঘরে ফিরে এসেছে সাউথ পয়েন্টের অষ্টম শ্রেণির ছাত্র সংস্কার চন্দ্র। গত শনিবার সন্ধ্যার ভয়াবহ ঘটনার স্মৃতিচারণ করতে গিয়ে এই অভিজ্ঞতার কথা শোনাল সংস্কার। তার দাবি, সেদিনই নতুন রুটে রোয়িংয়ে বেরিয়েছিলাম আমরা চার বন্ধু। প্রশিক্ষককে বলেছিলাম, ‘আজ (শনিবার সন্ধ্যায়) ক্যালকাটা কোর্সে রোয়িং করতে চাই!’ শিক্ষার্থীদের দাবিতে ‘সিলমোহর’ দেন প্রশিক্ষক। সংস্কারের কথায়, বিকেল পৌঁনে চারটে নাগাদ রোয়িং শুরু করি। তখনও আকাশে সূর্য দেখা যাচ্ছিল। প্রথম ল্যাপের পরই কালো মেঘের দেখা পাই আকাশে। দ্বিতীয় ল্যাপের সময় ঝড় ওঠে। তখন আমরা প্রথম ও দ্বিতীয় আইল্যান্ডের মাঝখানে। তাড়াতাড়ি পাড়ে পৌঁছনোর জন্য জোড়ে দাঁড় বাইছিলাম। ঝড়-বৃষ্টির তাণ্ডবে একজনের হাত থেকে ছিটকে যায় দাঁড়। নিমেষে বেসামাল হয়ে উল্টে যায় বোটটা।
সংস্কার বলে, ওই অবস্থায় প্যানিক হয়ে গিয়েছিল। রোয়িং বোটে জুতো আটকানো থাকে। খুলতে পারছিলাম না। এদিকে, মুষলধারে বৃষ্টি তখন কাঁটার মতো এসে লাগছিল গায়ে। ফাঁকা জায়গায় অথই জলে পড়ে চোখেমুখে অন্ধকার দেখছিলাম। ট্রেনার বলেছিলেন, বোট ধরে রাখ, ডুববে না। হু-হু করে জল ঢুকে যাওয়ায় বোট সোজা রাখা যাচ্ছিল না। সেই সময় ট্রেনার নির্দেশ দেন, তিন সেকেন্ডের জন্য বোট ছেড়ে দাও। বোট নিজে থেকে সোজা হয়ে যাবে। তখনই সতীর্থরা ডুবে যায় বলে মনে করছে সংস্কার। তার কথায়, নিজেকে সামলে নেওয়ার পর সৌরদীপ ও পূষণকে দেখতে পাইনি। জলে স্রোত থাকায় নীচের দিকে টানছিল। সরোবরের ওই অংশটি গভীরতম হওয়ায় নীচে কোনও আগাছা-কচুরিপানা ছিল না। ট্রেনার বলেছিলেন, যদি পার, সাঁতরে পাড়ে চলে যাও। এখানেই উঠছে প্রশ্ন। ক্লাব কর্তাদের দাবি, বোট উল্টে গেলে সাঁতার কাটার পরামর্শ দেওয়া হয় না। তাহলে ওই বোটের ট্রেনার কেন সাঁতার কাটার নির্দেশ দিলেন? তাও আবার গভীরতম অংশে?
