ঈদের সকাল। নামাজ শেষ হওয়ার পর কুরবানির প্রস্তুতি চলছিল। উৎসব মাতোয়ারা গ্রামের ঘরে ঘরে তখন ব্যস্ততা। কেউ মধ্যাহ্নভোজের বিশেষ মেনু তৈরিতে ব্যস্ত। কেউ কেউ সাজগোজ করছিলেন।
আগামী শুক্র-শনিবারের মধ্যে দক্ষিণবঙ্গের কিছু অংশে বর্ষা ঢুকবে বলে আশা করছেন আবহাওয়াবিদরা। তবে তখনও বর্ষা দুর্বল থাকবে। আপাতত কিছুদিন দক্ষিণবঙ্গ জুড়ে ভারী বৃষ্টির কোনও আশা নেই। তবে বৃষ্টির মাত্রা আজ মঙ্গলবার থেকে কিছুটা বাড়তে পারে।
লোকসভা নির্বাচনের নির্ঘণ্ট ঘোষণা হওয়ার পর প্রার্থী দিতে মাস পার করে দিয়েছিল বিজেপি। আর এবার বিধানসভার উপ নির্বাচনে প্রার্থী ঘোষণা করেই ব্যাপক বিদ্রোহের মুখে বঙ্গ বিজেপি।
থেকে ছুটিতে বনগাঁয় বাড়ি ফিরছিলাম। একটি বেসরকারি সংস্থার ইঞ্জিনিয়ার আমি। অসমে পোস্টিং। রবিবার কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসে চেপেছিলাম। এস-৫ কোচে আপার বার্থে আমার আসন ছিল। বাড়ি ফেরার আনন্দ ছিল। রাতে বেশ ভালোই ঘুমিয়েছি। ভোরবেলা দেখি, বৃষ্টি পড়ছে।
কাজকর্মে প্রতিকূলতা কেটে ক্রমোন্নতি। সন্তানের আচরণে ও মতিগতি নিয়ে চিন্তা। অর্থাগম হবে। ... বিশদ
নিজস্ব প্রতিনিধি, (নির্মলজোত) শিলিগুড়ি: ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনার ৩০ ঘণ্টা পর লাইন ফিরল আগের অবস্থায়। মঙ্গলবার দুপুরে রাঙাপানির কাছে দুর্ঘটনাস্থল নির্মলজোতে লাইন দিয়ে গড়ায় বিদ্যুৎচালিত ইঞ্জিন। কিন্তু, স্বয়ংক্রিয় সিগন্যাল ব্যবস্থা সচল করতে ব্যর্থ রেল। সংশ্লিষ্ট লাইনে রাত পর্যন্তও ম্যানুয়াল সিগন্যাল সিস্টেমে ট্রেন নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে। এনিয়ে রেল কর্তৃপক্ষের ভূমিকায় একাধিক প্রশ্ন উঠেছে। উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের কাটিহার ডিআরএম সুরেন্দ্র কুমার অবশ্য বলেন, ‘রেললাইন স্বাভাবিক হয়েছে। সিগন্যাল মেরামতির কাজও চলছে।’
দুর্ঘটনার জেরে আপ লাইন স্বাভাবিক থাকলেও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় ডাউন লাইন। ট্র্যাকের প্রায় দেড়শো মিটার অংশ ভেঙে যায়। বিদ্যুত্ সরবরাহ ব্যবস্থাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। সোমবার বিকেলের পর আপ লাইন দিয়ে ট্রেন চালানো হয়। রাতভর মেরামতি চালিয়ে মঙ্গলবার সকালে ডাউন লাইনও মেরামত করা হয়েছে। রাত থেকে এদিন সকাল পর্যন্ত সংশ্লিষ্ট দু’টি লাইনে চালানো হয় চারটি ট্রেন। দু’টি মালগাড়ি, অবধ-অসম এক্সপ্রেস ও শতাব্দী এক্সপ্রেস ডিজেল ইঞ্জিনে চালানো হয়।
এরপর তিনটি ইনসপেকশন ভ্যানের মাধ্যমে দু’টি লাইনের বিদ্যুতের তার মেরামত করা হয়। ফল্ট ডিটেক্টর ট্রলি নামিয়ে লাইন পরীক্ষার পর বেলা দেড়টা নাগাদ ডাইন লাইন দিয়ে চালানো হয় চণ্ডীগড়-ডিব্রুগড় এক্সপ্রেস। সেই ট্রেনটি এদিন মাত্র ১৫ থেকে ২০ কিমি গতিবেগে চলেছে। সেটি বিদ্যুৎচালিত ইঞ্জিনে চালানো হয়েছে। ঘটনাস্থলে তাঁবু খাটিয়ে কাজের তদারকি করেন রেল ও আরপিএফের অফিসাররা। খোদ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের কাটিহার ডিআরএম ঘটনাস্থলে হাজির ছিলেন। তিনি বলেন, ‘দু’টি লাইনই স্বাভাবিক হয়েছে। ট্রেন চলাচল করছে।’
কিন্তু, সংশ্লিষ্ট লাইনে রাত পর্যন্ত সিগন্যাল ব্যবস্থা চাঙ্গা হয়নি। সোমবার ভোর সাড়ে ৬টা নাগাদ রাঙাপানি ও চটেরহাট স্টেশনের মধ্যে সিগন্যাল ব্যবস্থা বিগড়ে যায়। মঙ্গলবার বেলা দেড়টার পরও সেই সিগন্যাল ব্যবস্থা স্বাভাবিক হয়নি। গোটা লাইনে সর্বক্ষণ জ্বলছে লালবাতি। এখনও দু’টি স্টেশনের মধ্যে ট্রেন নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে ম্যানুয়াল সিগন্যাল সিস্টেমে। রেলের পরিভাষায় যাকে বলে পেপার লাইন ক্লিয়ার (পিএলসি)। স্থানীয়দের অভিযোগ, দীর্ঘক্ষণ ধরে কাজ করেও বিগড়ে যাওয়া সিগন্যাল ব্যবস্থা স্বাভাবিক করতে পারেনি রেল কর্তৃপক্ষ। এখনও সংশ্লিষ্ট লাইন দিয়ে ট্রেন ঝুঁকি নিয়েই চলাচল করছে।
সোমবার সকালে নিউ জলপাইগুড়ি থেকে রাঙাপানি স্টেশন অতিক্রম করার পরই নির্মলজোতে ডাউন লাইনে ভয়াবহ দুর্ঘটনার কবলে পড়ে শিয়ালদহগামী কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেস। সংশ্লিষ্ট ট্রেনের পিছনে প্রচণ্ড গতিতে ধাক্কা মারে মালগাড়ি। ১০ জন প্রাণ হারানোর পর পরিষেবা নিয়ে উঠেছে একাধিক প্রশ্ন, যার উত্তর মেলেনি মঙ্গলবারও।
দুর্ঘটনার জেরে আপ লাইন স্বাভাবিক থাকলেও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় ডাউন লাইন। ট্র্যাকের প্রায় দেড়শো মিটার অংশ ভেঙে যায়। বিদ্যুত্ সরবরাহ ব্যবস্থাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। সোমবার বিকেলের পর আপ লাইন দিয়ে ট্রেন চালানো হয়। রাতভর মেরামতি চালিয়ে মঙ্গলবার সকালে ডাউন লাইনও মেরামত করা হয়েছে। রাত থেকে এদিন সকাল পর্যন্ত সংশ্লিষ্ট দু’টি লাইনে চালানো হয় চারটি ট্রেন। দু’টি মালগাড়ি, অবধ-অসম এক্সপ্রেস ও শতাব্দী এক্সপ্রেস ডিজেল ইঞ্জিনে চালানো হয়।
এরপর তিনটি ইনসপেকশন ভ্যানের মাধ্যমে দু’টি লাইনের বিদ্যুতের তার মেরামত করা হয়। ফল্ট ডিটেক্টর ট্রলি নামিয়ে লাইন পরীক্ষার পর বেলা দেড়টা নাগাদ ডাইন লাইন দিয়ে চালানো হয় চণ্ডীগড়-ডিব্রুগড় এক্সপ্রেস। সেই ট্রেনটি এদিন মাত্র ১৫ থেকে ২০ কিমি গতিবেগে চলেছে। সেটি বিদ্যুৎচালিত ইঞ্জিনে চালানো হয়েছে। ঘটনাস্থলে তাঁবু খাটিয়ে কাজের তদারকি করেন রেল ও আরপিএফের অফিসাররা। খোদ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের কাটিহার ডিআরএম ঘটনাস্থলে হাজির ছিলেন। তিনি বলেন, ‘দু’টি লাইনই স্বাভাবিক হয়েছে। ট্রেন চলাচল করছে।’
কিন্তু, সংশ্লিষ্ট লাইনে রাত পর্যন্ত সিগন্যাল ব্যবস্থা চাঙ্গা হয়নি। সোমবার ভোর সাড়ে ৬টা নাগাদ রাঙাপানি ও চটেরহাট স্টেশনের মধ্যে সিগন্যাল ব্যবস্থা বিগড়ে যায়। মঙ্গলবার বেলা দেড়টার পরও সেই সিগন্যাল ব্যবস্থা স্বাভাবিক হয়নি। গোটা লাইনে সর্বক্ষণ জ্বলছে লালবাতি। এখনও দু’টি স্টেশনের মধ্যে ট্রেন নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে ম্যানুয়াল সিগন্যাল সিস্টেমে। রেলের পরিভাষায় যাকে বলে পেপার লাইন ক্লিয়ার (পিএলসি)। স্থানীয়দের অভিযোগ, দীর্ঘক্ষণ ধরে কাজ করেও বিগড়ে যাওয়া সিগন্যাল ব্যবস্থা স্বাভাবিক করতে পারেনি রেল কর্তৃপক্ষ। এখনও সংশ্লিষ্ট লাইন দিয়ে ট্রেন ঝুঁকি নিয়েই চলাচল করছে।
সোমবার সকালে নিউ জলপাইগুড়ি থেকে রাঙাপানি স্টেশন অতিক্রম করার পরই নির্মলজোতে ডাউন লাইনে ভয়াবহ দুর্ঘটনার কবলে পড়ে শিয়ালদহগামী কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেস। সংশ্লিষ্ট ট্রেনের পিছনে প্রচণ্ড গতিতে ধাক্কা মারে মালগাড়ি। ১০ জন প্রাণ হারানোর পর পরিষেবা নিয়ে উঠেছে একাধিক প্রশ্ন, যার উত্তর মেলেনি মঙ্গলবারও।
