কাজ আছে। আছে সরকারি-বেসরকারি চাকরিও! অ্যালায়েড হেলথ সায়েন্সেসের কোর্স করলে রোজগার নিশ্চিত! বিস্তারিত জানাচ্ছেন সিস্টার নিবেদিতা বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অব হেলথ সায়েন্স অ্যান্ড ট্রান্সলেশনাল রিসার্চ বিভাগের মেন্টর এবং পশ্চিমবঙ্গ স্বাস্থ্য বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন উপাচার্য ডাঃ ভবতোষ বিশ্বাস।
কী নিয়ে পড়াশোনা করব, সেই সিদ্ধান্ত নেওয়া সত্যিই কঠিন। বর্তমানে টেক্সটাইল ইঞ্জিনিয়ারিং পড়ার চাহিদা বাড়ছে। এই বিষয়ে আলোচনা করেছেন বহরমপুর টেক্সটাইল কলেজের অধ্যাপক ডঃ শুভাশিস দাস।
উচ্চ মাধ্যমিক পাশ করার পর বিজ্ঞান নিয়ে পড়াশোনার ক্ষেত্রে বেশিরভাগ পড়ুয়াই ইঞ্জিনিয়ারিং নিয়ে কেরিয়ার এগনোর স্বপ্ন দেখেন। কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্র অনেক বড়। কোন শাখায় পড়াশোনা করবেন? এই নিয়ে চিন্তায় প্রায় নাওয়া-খাওয়া ভুলে যান পড়ুয়া থেকে পরিবারের লোকেরা।
অনেক ছাত্রছাত্রীই উচ্চ মাধ্যমিক পরীক্ষার ফলপ্রকাশের আগে থেকেই স্থির করে রাখে তারা কী নিয়ে উচ্চশিক্ষায় এগিয়ে যাবে। তবে কোনও একটা বিষয় নিয়ে পড়ার আগে তার গুরুত্বটা বুঝে নেওয়া একান্ত প্রয়োজন।
এ মাসটা পেরলেই শুরু হয়ে যাচ্ছে পরীক্ষার মরশুম। ১৫ ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হয়ে যাচ্ছে সিবিএসই’র দশম এবং দ্বাদশ শ্রেণির পরীক্ষা। আর সিআইএসসিই-র অধীন আইসিএসই অর্থাৎ দশম শ্রেণির পরীক্ষার্থীরা অবশ্য কিছুটা বাড়তি সময় পাবে।
শেষ মুহূর্তে পরীক্ষার প্রস্তুতি কেমন হবে? কোন কোন বিষয়গুলি মাথায় রাখা দরকার, তা নিয়ে পরামর্শে বিশিষ্ট মনোবিদ ডাঃ দেবাঞ্জন পান।
এখন আর শুধু প্রথাগত ডাক্তারি-ইঞ্জিনিয়ারিং নয়, যুগের সঙ্গে তাল মিলিয়ে নতুন নতুন বিষয় নিয়ে পড়ার আগ্রহ ক্রমশ বাড়ছে। এরকমই একটি বিষয় জেনেটিক্স। আজ আমরা এমন কিছু খাবার খাচ্ছি বা জামাকাপড় পরছি, অনেক ক্ষেত্রে তার পিছনে জেনেটিক্সের প্রয়োগ রয়েছে।
ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কাউন্সেলিং শুরু হতে আর বেশি দেরি নেই। এই অবস্থায় কোন শাখায় ইঞ্জিনিয়ারিং পড়লে ভবিষ্যৎ উজ্জ্বল হবে, তা নিয়ে ছাত্রছাত্রীদের মধ্যে ভাবনা কম নয়। বিশেষজ্ঞরা অন্তত একটি বিষয়ে একমত, বর্তমানে তো বটেই, অদূর ভবিষ্যতেও কম্পিউটার সায়েন্সের বিভিন্ন শাখার উপর বাজি ধরা যেতে পারে।
ফ্রাসট্রেশন, ডিপ্রেশন, মানসিক চাপ নেওয়ার ক্ষমতা কমে যাওয়ার মতো সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে অনেকেই দ্বারস্থ হন চিকিৎসকের। তবে এধরনের সমস্যা সাইকোলজিক্যাল কাউন্সিলিং-এ অনেকটা সারিয়ে তোলা সম্ভব হয়।
হসপিটাল ম্যানেজমেন্টের গুরুত্ব বরাবরের। আগেকার সময়ে হাসপাতালের সিনিয়র ডাক্তাররা ম্যানেজমেন্টের বিভিন্ন দিক সামলাতেন। তখন সরকারি এবং বেসরকারি হাসপাতাল থাকলেও সাধারণ হাসপাতাল, স্পেশালিটি হাসপাতাল, সুপার স্পেশালিটি হাসপাতালের ধারণা ছিল না।
বর্তমান সামাজিক পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় স্বাস্থ্য পরিষেবা। এই পরিষেবায় চিকিৎসকের পরামর্শ ছাড়াও আমাদের নির্ভর করতে হয় প্যারামেডিক্যাল স্টাফদের উপর। এই গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবায় নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার সুযোগও বেশি। স্বাস্থ্য পরিষেবায় নিজকে যুক্ত করতে পড়ে নেওয়া যায় বেশ কিছু প্যারামেডিক্যাল বিষয়।
রাজ্য জয়েন্টের ফল প্রকাশিত হয়ে গিয়েছে। এবার শুরু হবে কাউন্সেলিং প্রক্রিয়া। কেউ সরকারি কলেজে ইঞ্জিনিয়ারিং পড়ার সুযোগ পাবেন। আবার কেউ পাবেন না। তবে বেসরকারি কলেজে ইঞ্জিনিয়ারিং পড়লে ভালো চাকরি মিলবে না, এমন ধারণা সম্পূর্ণ মিথ্যা।
কর্মসূত্রে বিদেশ যাত্রার প্রচেষ্টায় সফল হবেন। আয় খারাপ হবে না। বিদ্যা ও দাম্পত্য ক্ষেত্র শুভ। ... বিশদ
পার্থপ্রতিম সাহা : উচ্চমাধ্যমিক /আইএসসি/ সিবিএসসি ক্লাস টুয়েলভ বোর্ডের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে প্রত্যেকটি ছাত্র-ছাত্রীকে উপস্থিত হতে হয় জীবনের এক মহা সন্ধিক্ষণে। বেছে নিতে হয় স্বপ্নপূরণের কোনও একটি বিশেষ পথকে—যে পথে আছে সুনিশ্চিত ভবিষ্যৎ আর অর্থনৈতিক স্বাচ্ছন্দ্যের হাতছানি। এই বেছে নেওয়ার উপরেই নির্ভর করবে আগামী দিনে তোমার সাফল্য, সামাজিক প্রতিষ্ঠা আর সুখ-সমৃদ্ধি।
নীচের প্রশ্নগুলোর সঠিক উত্তর তোমাকে দিতে পারে সেই সঠিক পথের দিশা:
১) কোন বিষয়ে তোমার আগ্রহ
২) কোন পেশায় তোমার উৎসাহ
৩) সেই পেশায় উন্নতির সম্ভাবনা কতটা
৪) উচ্চশিক্ষার সুযোগ আছে কি
৫) এবং অবশ্যই তোমার প্রত্যাশামতো পে-প্যাকেজ অথবা আজকের কথায় ‘রিটার্ন অব ইনভেস্টমেন্ট’ সুনিশ্চিত কি না।
এমন এক পথের ঠিকানা – মার্চেন্ট নেভি অফিসার।
পৃথিবীর তিন ভাগ জল আর এক ভাগ স্থল এ তো আমরা সবাই জানি। এই বিশাল জলরাশিকে অবলম্বন করেই যুগ যুগ ধরে গড়ে উঠেছে সারা বিশ্বের জল পরিবহণ বাণিজ্যশিল্প। এই জলপথ ধরেই বিশ্বের ৯০ শতাংশ পণ্য পরিবহণ হয়। তাই তো শিপিং ইন্ডাস্ট্রিকে বিশ্ব বাণিজ্যের লাইফলাইন বলা হয়। আমাদের ভারতবর্ষের উপকূল রেখার দৈর্ঘ্য ৭ হাজার কিমির বেশি। আর এই সুবিস্তৃত উপকূল জুড়ে কোস্টাল শিপিংয়ের মাধ্যমে গড়ে উঠেছে ভারতীয় উপকূল বাণিজ্য। এই পথ জুড়ে আছে ছোট বড় অনেক সরকারি বেসরকারি বন্দর আর চলাচল করে ১ হাজারটিরও বেশি ভারতীয় উপকূলীয় জাহাজ। সম্প্রতি ভারত সরকারের পরিকল্পনা রয়েছে এই সুদীর্ঘ সমুদ্র উপকূলকে ব্যবহার করে কোস্টাল শিপিংকে আরও উন্নত করা এবং তার ফলে অদূর ভবিষ্যতে কোস্টাল শিপিং এবং বন্দরে বাড়বে অনেক কাজের সুযোগ।
সুপ্রাচীনকালের চাঁদ সওদাগরের পালতোলা বাণিজ্যতরণী আজ আর নেই। তার জায়গা নিয়েছে আজকের আধুনিক প্রযুক্তিতে তৈরি জাহাজ-অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি সংবলিত ইলেকট্রিক ইঞ্জিন এবং পাঁচতারা হোটেলের সুবিধাযুক্ত বিলাসবহুল অত্যাধুনিক ক্রুজ।
বিশাল অন্তহীন সমুদ্রের পথ ধরে এই জাহাজ নিয়ে যাঁরা ২৪ × ৭ এক বন্দর থেকে আর এক বন্দরে মাল বা প্যাসেঞ্জারদের নিরাপদে এবং পরিবেশবান্ধব উপায়ে পৌঁছে দেওয়ার কাজটি করেন, তাঁদেরকে আমরা বলি সিফারার বা চলতি কথায় নাবিক। প্রতিটি জাহাজ পরিচালিত হয় কিছু আন্তর্জাতিক মানের প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ডিসিপ্লিনড অফিসার এবং ক্রু দ্বারা। এই অফিসাররাই হলেন মার্চেন্ট নেভি অফিসার। এই কেরিয়ার পথ অবশ্যই দিতে পারে এক সুনিশ্চিত ভবিষ্যৎ গড়ার সুযোগ। পদার্থবিদ্যা, রসায়ন এবং গণিত নিয়ে ১০+২ পাশ করতে হবে ন্যূনতম ৬০ শতাংশ নম্বর নিয়ে আর ইংরেজিতে স্কোর করতে হবে ৫০ শতাংশের বেশি।
ইন্ডিয়ান মেরিটাইম ইউনিভার্সিটি কর্তৃক পরিচালিত কমন অ্যাডমিশন টেস্টে উত্তীর্ণ হতে হবে এবং তার পরেই তোমার পছন্দমতো যে কোনও আইএমইউ অনুমোদিত বা ডিজি শিপিং অনুমোদিত মেরিন কলেজে এই কোর্স পড়া যাবে।
মেরিটাইম কোর্সগুলির বিভিন্ন ভাগ হল:
১) মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে চার বছরের বি-টেক ডিগ্রি
২) নটিক্যাল সায়েন্সে ৩ বছরের বিএসসি ডিগ্রি
৩) নটিক্যাল সায়েন্সে ১ বছরের ডিপ্লোমা
এছাড়াও স্নাতক মেরিটাইম ইঞ্জিনিয়ারদের এক বছরের পোস্ট গ্র্যাজুয়েশন ডিপ্লোমা করে মার্চেন্ট নেভি ইঞ্জিনিয়ার অফিসার হয়ে কাজে যোগ দেওয়ার সুযোগ আছে। চার বছরের বি-টেক মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং / এক বছরের পিজিডিএমই কোর্স সম্পূর্ণ করার পরে, ছয় মাসের জন্য ট্রেনি মেরিন ইঞ্জিনিয়ার হয়ে জাহাজে জয়েন করতে হবে। তবেই তারা ডি জি শিপিং পরিচালিত সার্টিফিকেট অব কমপিটেন্সি পরীক্ষায় বসার যোগ্যতা অর্জন করবে। আন্তর্জাতিক এসটিসিডব্লু কনভেনশন অনুসারে এর পরেই শুরু হবে জাহাজের চিফ ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার পথে ধীরে ধীরে এগিয়ে চলা।
একইভাবে, বিএনএস অথবা ডিএনএস কোর্স শেষ হওয়ার পরে ডেক ক্যাডেট হয়ে যোগ দিতে হবে ৫০০ জিআরটি’র যে কোনও জাহাজে। যথাক্রমে ১২ মাস / ১৮ মাসের ট্রেনিং সম্পূর্ণ করার পরে তাঁরা বসতে পারবেন ডি জি শিপিং পরিচালিত সেকেন্ড মেট পরীক্ষা আর এভাবেই শুরু হয়ে যাবে জাহাজের ক্যাপ্টেন হওয়ার লক্ষ্যে এগিয়ে চলা।
যদি আমরা ধরে নিই যে, একজন ছাত্র তার ২২ বছর বয়সে ট্রেনি হয়ে শিপে জয়েন করেছে তাহলে এটা আশা করাই যায়, ৩০ বছর বয়সের মধ্যেই তাঁর পক্ষে ক্যাপ্টেন বা চিফ ইঞ্জিনিয়ার হয়ে ওঠা নিশ্চয়ই সম্ভব। বর্তমানে আন্তর্জাতিক যে কোনও শিপিং সংস্থায়-চিফ ইঞ্জিনিয়ার / ক্যাপ্টেনের বেতন আনুমানিক ১১ থেকে ১৬ লক্ষ মার্কিন ডলার। ভারতীয় মুদ্রায় যা প্রায় ৯ থেকে ১৩ কোটি টাকা।
সুতরাং মার্চেন্ট নেভি কেরিয়ার নিশ্চিতরূপে সুযোগ করে দেয় ১০ থেকে ১২ বছরের মধ্যে একটা নির্ভরযোগ্য অর্থনৈতিক নিরাপত্তা এবং এক পেশা থেকে আর এক পেশায় চলে যাওয়ার স্বাধীনতা। একটা মজবুত অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা তাকে দিতে পারে নতুন কোনও স্টার্ট আপ শুরু করার সুযোগও। ক্যাপ্টেন অথবা চিফ ইঞ্জিনিয়ার হয়ে জাহাজে কাজ করার অভিজ্ঞতা ভবিষ্যতে খুলে দেবে আরও অনেক কাজের সুযোগ, যেমন— ১) ইউপিএসসি দিয়ে গভঃ সার্ভেয়ারের চাকরি ২) ক্লাস সার্ভেয়ারের চাকরি ৩) কোনও শিপিং সংস্থায় শিপ সুপারিনটেন্ডেন্ট ৪) শিপ চার্টারিং অ্যান্ড ইনস্যুরেন্স ৫) ওএনইজিসি’র মতো অফশোর ইন্ডাস্ট্রিতে কাজের সুযোগ ৬) এবং অবশ্যই শিক্ষকতা।
উচ্চশিক্ষার জন্য অনেক সুযোগ আছে এই কেরিয়ারে— একস্ট্রা ফার্স্ট ক্লাস / একস্ট্রা মাস্টার সার্টিফিকেট অব কমপিটেন্সি, এমবিএ ইন শিপিং এবং নানা পোস্ট গ্র্যাজুয়েশন ও রিসার্চ প্রোগ্রাম।
নীচের প্রশ্নগুলোর সঠিক উত্তর তোমাকে দিতে পারে সেই সঠিক পথের দিশা:
১) কোন বিষয়ে তোমার আগ্রহ
২) কোন পেশায় তোমার উৎসাহ
৩) সেই পেশায় উন্নতির সম্ভাবনা কতটা
৪) উচ্চশিক্ষার সুযোগ আছে কি
৫) এবং অবশ্যই তোমার প্রত্যাশামতো পে-প্যাকেজ অথবা আজকের কথায় ‘রিটার্ন অব ইনভেস্টমেন্ট’ সুনিশ্চিত কি না।
এমন এক পথের ঠিকানা – মার্চেন্ট নেভি অফিসার।
পৃথিবীর তিন ভাগ জল আর এক ভাগ স্থল এ তো আমরা সবাই জানি। এই বিশাল জলরাশিকে অবলম্বন করেই যুগ যুগ ধরে গড়ে উঠেছে সারা বিশ্বের জল পরিবহণ বাণিজ্যশিল্প। এই জলপথ ধরেই বিশ্বের ৯০ শতাংশ পণ্য পরিবহণ হয়। তাই তো শিপিং ইন্ডাস্ট্রিকে বিশ্ব বাণিজ্যের লাইফলাইন বলা হয়। আমাদের ভারতবর্ষের উপকূল রেখার দৈর্ঘ্য ৭ হাজার কিমির বেশি। আর এই সুবিস্তৃত উপকূল জুড়ে কোস্টাল শিপিংয়ের মাধ্যমে গড়ে উঠেছে ভারতীয় উপকূল বাণিজ্য। এই পথ জুড়ে আছে ছোট বড় অনেক সরকারি বেসরকারি বন্দর আর চলাচল করে ১ হাজারটিরও বেশি ভারতীয় উপকূলীয় জাহাজ। সম্প্রতি ভারত সরকারের পরিকল্পনা রয়েছে এই সুদীর্ঘ সমুদ্র উপকূলকে ব্যবহার করে কোস্টাল শিপিংকে আরও উন্নত করা এবং তার ফলে অদূর ভবিষ্যতে কোস্টাল শিপিং এবং বন্দরে বাড়বে অনেক কাজের সুযোগ।
সুপ্রাচীনকালের চাঁদ সওদাগরের পালতোলা বাণিজ্যতরণী আজ আর নেই। তার জায়গা নিয়েছে আজকের আধুনিক প্রযুক্তিতে তৈরি জাহাজ-অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি সংবলিত ইলেকট্রিক ইঞ্জিন এবং পাঁচতারা হোটেলের সুবিধাযুক্ত বিলাসবহুল অত্যাধুনিক ক্রুজ।
বিশাল অন্তহীন সমুদ্রের পথ ধরে এই জাহাজ নিয়ে যাঁরা ২৪ × ৭ এক বন্দর থেকে আর এক বন্দরে মাল বা প্যাসেঞ্জারদের নিরাপদে এবং পরিবেশবান্ধব উপায়ে পৌঁছে দেওয়ার কাজটি করেন, তাঁদেরকে আমরা বলি সিফারার বা চলতি কথায় নাবিক। প্রতিটি জাহাজ পরিচালিত হয় কিছু আন্তর্জাতিক মানের প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ডিসিপ্লিনড অফিসার এবং ক্রু দ্বারা। এই অফিসাররাই হলেন মার্চেন্ট নেভি অফিসার। এই কেরিয়ার পথ অবশ্যই দিতে পারে এক সুনিশ্চিত ভবিষ্যৎ গড়ার সুযোগ। পদার্থবিদ্যা, রসায়ন এবং গণিত নিয়ে ১০+২ পাশ করতে হবে ন্যূনতম ৬০ শতাংশ নম্বর নিয়ে আর ইংরেজিতে স্কোর করতে হবে ৫০ শতাংশের বেশি।
ইন্ডিয়ান মেরিটাইম ইউনিভার্সিটি কর্তৃক পরিচালিত কমন অ্যাডমিশন টেস্টে উত্তীর্ণ হতে হবে এবং তার পরেই তোমার পছন্দমতো যে কোনও আইএমইউ অনুমোদিত বা ডিজি শিপিং অনুমোদিত মেরিন কলেজে এই কোর্স পড়া যাবে।
মেরিটাইম কোর্সগুলির বিভিন্ন ভাগ হল:
১) মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে চার বছরের বি-টেক ডিগ্রি
২) নটিক্যাল সায়েন্সে ৩ বছরের বিএসসি ডিগ্রি
৩) নটিক্যাল সায়েন্সে ১ বছরের ডিপ্লোমা
এছাড়াও স্নাতক মেরিটাইম ইঞ্জিনিয়ারদের এক বছরের পোস্ট গ্র্যাজুয়েশন ডিপ্লোমা করে মার্চেন্ট নেভি ইঞ্জিনিয়ার অফিসার হয়ে কাজে যোগ দেওয়ার সুযোগ আছে। চার বছরের বি-টেক মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং / এক বছরের পিজিডিএমই কোর্স সম্পূর্ণ করার পরে, ছয় মাসের জন্য ট্রেনি মেরিন ইঞ্জিনিয়ার হয়ে জাহাজে জয়েন করতে হবে। তবেই তারা ডি জি শিপিং পরিচালিত সার্টিফিকেট অব কমপিটেন্সি পরীক্ষায় বসার যোগ্যতা অর্জন করবে। আন্তর্জাতিক এসটিসিডব্লু কনভেনশন অনুসারে এর পরেই শুরু হবে জাহাজের চিফ ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার পথে ধীরে ধীরে এগিয়ে চলা।
একইভাবে, বিএনএস অথবা ডিএনএস কোর্স শেষ হওয়ার পরে ডেক ক্যাডেট হয়ে যোগ দিতে হবে ৫০০ জিআরটি’র যে কোনও জাহাজে। যথাক্রমে ১২ মাস / ১৮ মাসের ট্রেনিং সম্পূর্ণ করার পরে তাঁরা বসতে পারবেন ডি জি শিপিং পরিচালিত সেকেন্ড মেট পরীক্ষা আর এভাবেই শুরু হয়ে যাবে জাহাজের ক্যাপ্টেন হওয়ার লক্ষ্যে এগিয়ে চলা।
যদি আমরা ধরে নিই যে, একজন ছাত্র তার ২২ বছর বয়সে ট্রেনি হয়ে শিপে জয়েন করেছে তাহলে এটা আশা করাই যায়, ৩০ বছর বয়সের মধ্যেই তাঁর পক্ষে ক্যাপ্টেন বা চিফ ইঞ্জিনিয়ার হয়ে ওঠা নিশ্চয়ই সম্ভব। বর্তমানে আন্তর্জাতিক যে কোনও শিপিং সংস্থায়-চিফ ইঞ্জিনিয়ার / ক্যাপ্টেনের বেতন আনুমানিক ১১ থেকে ১৬ লক্ষ মার্কিন ডলার। ভারতীয় মুদ্রায় যা প্রায় ৯ থেকে ১৩ কোটি টাকা।
সুতরাং মার্চেন্ট নেভি কেরিয়ার নিশ্চিতরূপে সুযোগ করে দেয় ১০ থেকে ১২ বছরের মধ্যে একটা নির্ভরযোগ্য অর্থনৈতিক নিরাপত্তা এবং এক পেশা থেকে আর এক পেশায় চলে যাওয়ার স্বাধীনতা। একটা মজবুত অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা তাকে দিতে পারে নতুন কোনও স্টার্ট আপ শুরু করার সুযোগও। ক্যাপ্টেন অথবা চিফ ইঞ্জিনিয়ার হয়ে জাহাজে কাজ করার অভিজ্ঞতা ভবিষ্যতে খুলে দেবে আরও অনেক কাজের সুযোগ, যেমন— ১) ইউপিএসসি দিয়ে গভঃ সার্ভেয়ারের চাকরি ২) ক্লাস সার্ভেয়ারের চাকরি ৩) কোনও শিপিং সংস্থায় শিপ সুপারিনটেন্ডেন্ট ৪) শিপ চার্টারিং অ্যান্ড ইনস্যুরেন্স ৫) ওএনইজিসি’র মতো অফশোর ইন্ডাস্ট্রিতে কাজের সুযোগ ৬) এবং অবশ্যই শিক্ষকতা।
উচ্চশিক্ষার জন্য অনেক সুযোগ আছে এই কেরিয়ারে— একস্ট্রা ফার্স্ট ক্লাস / একস্ট্রা মাস্টার সার্টিফিকেট অব কমপিটেন্সি, এমবিএ ইন শিপিং এবং নানা পোস্ট গ্র্যাজুয়েশন ও রিসার্চ প্রোগ্রাম।
লেখক নেওটিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের ডিরেক্টর, এসওএমএস
