নিজস্ব প্রতিনিধি, কলকাতা: ধুতি-ফতুয়ার ‘ব্যোমকেশ’, জ্বলন্ত চারমিনার সিগারেট হাতে ‘ফেলুদা’ কিংবা স্যুটেড-বুটেড ‘কিরীটি’—রহস্য সমাধানে কোনও না কোনও অভিযানে চারচাকার এই যানে চেপেছেন বাঙালির অলটাইম ফেভারিট সত্যান্বেষীরা। রিল তো বটেই, রিয়েল লাইফে চড়েছেন উত্তমকুমার, সৌমিত্র, শুভেন্দু, রঞ্জিত মল্লিকরাও। হালে তাতে সওয়ার পাঞ্জাবি পপ গায়ক দিলজিৎ দোসাঞ্জ। বাঙালির সেই ‘নস্টালজিয়া’, কলকাতার ‘আইকন’ হলুদ ট্যাক্সি কি উঠে যাচ্ছে শহর ও শহরতলির সড়ক থেকে?’ জবাবটাও স্পষ্ট—ন্যাশনাল গ্রিন ট্রাইব্যুনালের (এনজিটি) কড়া নির্দেশ অনুযায়ী, চলতি বছরের শেষেই ‘গঙ্গাপ্রাপ্তি’ হচ্ছে ১৫ বছর বা তার বেশি সময় ধরে চলা হলুদ ট্যাক্সির। অর্থাৎ নতুন বছরের গোড়া থেকে দেখা যাবে না চার চাকার এই জনপ্রিয় বাহনকে। শুধু হলুদ ট্যাক্সিই নয়, এই সময়কাল বা তার বেশি সময়ের যাবতীয় কমার্শিয়াল ভেহিকেলকেও যেতে হবে ‘বাতিলের খাতায়’।  
বিষয়টি নিয়ে জোর চর্চা শুরু হয়েছে শহর তথা গোটা রাজ্যজুড়েই। সমাজমাধ্যমে হলুদ ট্যাক্সি নিয়ে নেটিজেনদের কেউ শোনাচ্ছেন তাঁর ‘নস্টালজিয়া’র কথা, কলকাতা বেড়াতে এসে দৌড়ঝাঁপ করে ট্যাক্সি ধরা, আবার কেউ শোনাচ্ছেন জীবনে ঠিক কতবার ‘রিফিউজাল’-এর মুখোমুখি হয়েছেন, সে কাহিনিও। সঙ্গে অনেকেই লিখছেন, কলকাতার ঐতিহ্য-সংস্কৃতির সঙ্গে ১১৮ বছরেরও বেশি সময় ধরে জড়িয়ে থাকা হলুদ ট্যাক্সি সংরক্ষণে উদ্যোগী হোক সরকার। ‘হারানো সুরে হলুদ ট্যাক্সি’ শিরোনামে সেমিনারও হয়েছে। তাই ‘কলকাতার আইকন’ নিয়ে উদ্যোগী হয়েছে নবান্নও। এনজিটি’র এহেন নির্দেশের বিরুদ্ধে রুটি-রুজি হারাতে বসা মানুষের পাশে দাঁড়াতে সুপ্রিম কোর্টে যাওয়ার প্রক্রিয়াও শুরু করেছে নবান্ন। এই ইস্যুতে ট্যাক্সি মালিক বা চালকরা সুপ্রিম কোর্টের দ্বারস্থ হলে, রাজ্য সরকার যে তাদের অনুসরণ করবে, এমনটাও জানিয়েছেন পরিবহণমন্ত্রী স্নেহাশিস চক্রবর্তী। 
কলকাতা সহ সংলগ্ন এলাকাজুড়ে এখন হলুদ ট্যাক্সি রয়েছে সাত হাজারের কিছু বেশি। অ্যাপ ক্যাবের দাপটে তাদের অবস্থা এমনিতেই সঙ্গীন। তাছাড়া টানা রিফিউজালের জেরে যাত্রী অসন্তুষ্টিও তাতে যুক্ত হয়েছে। পরিসংখ্যান বলছে, ট্যাক্সির এই হিসেবের মধ্যে প্রায় ২৫০০ এখন কার্যত অকেজো। ‘কাটা’ পড়াই সেগুলির একমাত্র পরিণতি। এনজিটি’র নির্দেশ অনুযায়ী, চলতি বছরের শেষেই ১৫ বছর বা তার বেশি সময়ের বাকি প্রায় সাড়ে চার হাজার হলুদ ট্যাক্সি সহ কমার্শিয়াল গাড়ির ভাগ্য ‘নির্ধারিত’ হয়ে গিয়েছে। পরিবহণমন্ত্রীর কথায়, ‘এনজিটি যে সময় অর্ডার দিয়েছিল, সে সময় বিএস-২ মানের গাড়ি ছিল। এখন বিএস-৬ মান সহ নানা বিকল্প জ্বালানির গাড়ি। দূষণ অনেক কমেছে। এই অবস্থায় তাই এনজিটি’র অর্ডার বিবেচনার প্রয়োজন। লাখ লাখ মানুষের রুটি-রুজির প্রশ্ন।’ তাঁর প্রশ্ন, শহরের আইকনিক এই ট্যাক্সিকে একদম বাতিল করে দেওয়াটা কি যুক্তিযুক্ত!