নিজের ভোট প্রচারের গাড়ি থেকে উত্তরপাড়ার দলীয় বিধায়ককে ‘নামিয়ে’ দিলেন শ্রীরামপুর কেন্দ্রের তৃণমূল প্রার্থী কল্যাণ বন্দ্যোপাধ্যায়। দল সূত্রে জানা গিয়েছে, বৃহস্পতিবার তারকা অভিনেতা তথা বিধায়ক কাঞ্চণ মল্লিককে লোকসভার বিদায়ী সাংসদ কল্যাণবাবু সরাসরিই বলেন, তুমি আমার প্রচারে থেকো না।
অবশেষে শিয়ালদহ মেইন ও নর্থ শাখার লক্ষ লক্ষ নিত্যযাত্রীর দীর্ঘ প্রতীক্ষার অবসান হতে চলেছে। ৯ বগির বদলে সংশ্লিষ্ট শাখায় ১২ কোচের ট্রেন চালানোর প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো সংস্কারের কাজ সম্পূর্ণ।
তেভাগা আন্দোলনের পীঠস্থান নামখানার চন্দনপিঁড়িতে আজ উড়ছে তৃণমূলের পতাকা। অথচ এক সময় এই এলাকা ছিল বামেদের দখলে। দীর্ঘ প্রায় ৫৮ বছর এই অঞ্চলে উড়েছে লালপতাকা। ২০০৮ সালে হরিপুর গ্রাম পঞ্চায়েতের দক্ষিণ চন্দনপিঁড়ির ২১৭ নম্বর বুথ দখল করে তৃণমূল কংগ্রেস।
চেহারা বেশ বড়সড়। বাঘের চোখ যেরকম হয় সেরকম হাড় হিম করে দেওয়া। যাতায়াতের ধকলে একটু ক্লান্ত। তবে দু-একবার যা হুঙ্কার ছেড়েছিল তাতে পিলে চমকে যাওয়ার জোগাড়। আপাতত কলকাতার আবহাওয়ায় খানিকটা ধাতস্থ হওয়ার জন্য আলাদা রাখা হচ্ছে।
‘আমার সব চলে গেছে। স্বামীকে হারিয়েছি। দীর্ঘদিন পর বাড়ি ফিরছি। আর কোথাও যাব না। মরলে এখানেই মরব।’ বৃহস্পতিবার আমতার চন্দ্রপুর ফাঁড়ির সামনে দাঁড়িয়ে কথাগুলি বলছিলেন চন্দ্রপুরের দক্ষিণ হরিশপুরের বাসিন্দা ছবি রানি রায়।
ক্রিকেটপ্রেমী মানুষের জন্য সুখবর। ইডেন ফেরত দর্শকদের বাড়ি ফেরা নিশ্চিত করতে শিয়ালদহ ও হাওড়া ডিভিশন স্পেশাল ট্রেন পরিষেবা দেবে। আগামী ২৬ ও ২৯ এপ্রিল এবং ১১ জুন কলকাতা নাইট রাইডার্স ঘরের মাঠে খেলতে নামবে।
বাতাসে বইছে লু, প্রচারে বেড়েছে তাপ। ঠিকই, গরমের তীব্রতার সঙ্গে পাল্লা দিয়ে বাড়ছে কলকাতা দক্ষিণের ভোটের উত্তাপও। বৃহস্পতিবার বেহালা পূর্ব ও বেহালা পশ্চিম বিধানসভায় তৃণমূলের ছাত্র-যুবদের নিয়ে সভা করলেন কলকাতা দক্ষিণ কেন্দ্রের তৃণমূল প্রার্থী মালা রায়।
দেশের মাটিতে নিজের শিল্পকলা প্রদর্শন করে সুনাম কুড়িয়েছিলেন আমতার বাসিন্দা রবীন বর। এবার বিদেশের মাটিতে নিজের শিল্পকলায় রঙিন নববর্ষ পালন করলেন আমতার এই শিল্পী।
আজ থেকে ১০০ বছর আগে এরকম এক এপ্রিল মাসেই চীন সফরে গিয়েছিলেন রবীন্দ্রনাথ ঠাকুর। ১৯২৪ সালের ১২ এপ্রিল সাংহাই থেকে সফর শুরু করেছিলেন কবিগুরু। ৫০ দিনেরও বেশি সময় ধরে চীন সফর করেন।
কথায় বলে স্ত্রীর ধন স্ত্রীধন। এই কথাতেই যেন সিলমোহর দিল সুপ্রিম কোর্টের সাম্প্রতিকতম এক রায়। শীর্ষ আদালতে বিচারপতি সঞ্জীব খান্না ও বিচারপতি দীপঙ্কর দত্তের ডিভিশন বেঞ্চ সাফ জানিয়েছে, স্ত্রীধনের উপর স্বামীর কোনও অধিকার নেই।
ইউক্রেনের এক বাসিন্দার আত্মহত্যার হুমকিকে ঘিরে বৃহস্পতিবার শোরগোল পড়ল ব্যান্ডেলে। ইউক্রেনীয় ওই যুবক মিখাইল দিমিত্রিভিচ এদিন ব্যান্ডেলে একটি পুকুরের ধারে দাঁড়িয়ে আত্মহত্যার হুমকি দেন। পুকুর থেকে সংগ্রহ করা একটি কাচের টুকরো দিয়ে গলায় বারবার আঘাত করতে থাকেন।
কলকাতার মানুষের শীতে ঠোঁট ফাটে। কিন্তু এখন দেখা যাচ্ছে এপ্রিলের শেষ লগ্নেও ফাটছে ঠোঁট। এ আবার কেন ধারা গরম! বিস্মিত গোটা শহর।এই গরমের সঙ্গে অভ্যস্থ নয় শহরবাসী। রাস্তায় গায়ে যেন আগুনের ছেঁকা লাগছে। মুখ জ্বলছে, যেন লঙ্কার গুঁড়ো ছিটিয়েছে কেউ।
বিদ্যা ও কর্মে উন্নতির যুগ অর্থকরি দিকটি কমবেশি শুভ। মানসিক চঞ্চলতা ও অস্থিরতা থাকবে। স্বাস্থ্যের ... বিশদ
কারণ একটাই, ট্রামের চলনে আয়ু কমে যাচ্ছে ব্রিজের। অর্থাৎ ব্রিজ বাঁচাতে গেলে পুরোনো লাইন উপড়ে ফেলতে হবে। নতুন ব্রিজের উপরেও পাতা যাবে না ট্রাম লাইন। বিশেষজ্ঞ কমিটির নিদান এটাই। তাদের পরামর্শ মতো খুব শীঘ্রই কাজও করবে রাজ্য। তালিকায় থাকছে শিয়ালদহ, বেলগাছিয়া, কালীঘাট, অরবিন্দ সেতুসহ আরও বেশ কয়েকটি ব্রিজ। মাঝেরহাট নতুন ব্রিজের কাজ প্রায় সম্পূর্ণ। পুজোর আগেই চালু হবে। সেই ব্রিজে আর পাতা হচ্ছে না ট্রাম লাইন। কাজ শুরু টালা ব্রিজের। সেখানেও ট্রাম চলাচলে আপত্তি জানিয়েছেন ব্রিজ বিশেষজ্ঞরা। ফলত, আধুনিক কলকাতার সঙ্গে কঠিন লড়াইয়ে আর এঁটে উঠতে পারছে না ট্রাম। সেদিন হয়তো আর বেশি দূরে নেই, যে দিন আগামী প্রজন্ম তিলোত্তমার গণপরিবহণের ‘আইকন’কে চিনবে শুধু ইতিহাসের পাতায়। একদিন যেখানে সে নাম লিখিয়েছিল স্বর্ণাক্ষরে। তাই হয়তো আক্ষেপের সুরে শুক্রবার নগরোন্নয়ন মন্ত্রী ফিরহাদ হাকিম বলছিলেন, ‘সত্যিই খুব খারাপ লাগছে। ট্রাম আমাদের কলকাতার ঐতিহ্য। অথচ, বিভিন্ন সময়ে পরিস্থিতির চাপে ট্রামের রুট কমে যাচ্ছে। কিংবা কমিয়ে ফেলতে হচ্ছে। এবারও বিশেষজ্ঞ কমিটির পরামর্শ মেনে ব্রিজের উপর থেকে ট্রাম লাইন তুলে ফেলার কাজ শুরু হবে। নতুন কোনও ব্রিজেও বসবে না ট্রাম লাইন।’
সালটা ১৮৭৩। ভারতে প্রথম ট্রাম চলাচল শুরু কলকাতায়। শিয়ালদহ থেকে আর্মেনিয়ান ঘাট। ভায়া বউবাজার স্ট্রিট, ডালহৌসি স্কোয়ার, স্ট্র্যান্ড রোড। দূরত্ব ৩.৯ কিলোমিটার।
ঘোড়ায় টানা ট্রামে চালু যাত্রী পরিবহণ। প্রথমের দিকে ঢিমেতালে চলে এই পরিষেবা। ১৮৮০ সাল। গঠিত হয় ‘ক্যালকাটা ট্রামওয়ে কোম্পানি’। তৎকালীন ভাইসরয় লর্ড রিপনের হাত ধরে ট্রাম পরিষেবা গতি পায় কলকাতায়। ১৯০২ সালের ২৭ মার্চ। চালু ইলেকট্রিক ট্রাম। ধর্মতলা থেকে খিদিরপুর। ওই বছরই ১৪
জুন। ইলেকট্রিক ট্রাম চলল ধর্মতলা-কালীঘাট। তার পর থেকে ট্রাম পরিষেবায় যুক্ত হয় একের পর এক রুট। কলকাতার গণপরিবহণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নেয় ট্রাম। তথ্য বলছে, ১৯৪৩ সাল পর্যন্ত শহরে ট্রাম লাইনের মোট দূরত্ব ছিল ৬৭.৫৯ কিলোমিটার। রুটের সংখ্যা ছিল ২৫টি’রও বেশি। সেটা এখন কমে দাঁড়িয়েছে সম্ভবত ছ’টিতে।
ধাক্কাটা শুরু ১৯৭৩ সালে। ওই বছর বন্ধ হয়ে যায় নিমতলা রুটে ট্রাম চলাচল। ট্রাম লাইনের দূরত্ব কমে দাঁড়ায় ৬১.২ কিলোমিটার। এর পর কলকাতায় যত ভাঙা-গড়া হয়েছে ততই কোপ পড়েছে ট্রাম পরিষেবায়। ওভার পাস তৈরি হয়েছে ট্রাম লাইন তুলে। ফ্লাইওভার নির্মাণেও টার্গেট ট্রাম। আবার মেট্রো প্রকল্পেও তোলা হয়েছে একাধিক ট্রাম লাইন। ১৯৮০ সালে মেট্রোকে স্বাগত জানাতে বন্ধ করে দেওয়া হয় বেন্টিঙ্ক স্ট্রিট ও আশুতোষ মুখার্জি রোডে ট্রাম চলাচল। তারাতলা ফ্লাইওভার ছিনিয়ে নেয় মোমিনপুর-বেহালা ট্রাম রুট। গড়িয়াহাট ফ্লাইওভারের কোপে বন্ধ হয়ে যায় নোনাপুকুর-গড়িয়াহাট ট্রাম পরিষেবা। ট্রাম চলাচল ক্ষতি করছে বলে হাওড়া ব্রিজ থেকে তুলে ফেলা হয় ট্রাম লাইন। সালটা খুব সম্ভবত ১৯৯২। ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো প্রকল্পেও বিবাদী বাগ জংশনের সঙ্গে বন্ধ হয়ে যায় সমস্ত রুটের ট্রাম চলাচল। এবার ট্রাম লাইনের উপর সর্বশেষ কোপ ফেলল ব্রিজগুলির স্বাস্থ্য পরীক্ষার রিপোর্ট। মাঝেরহাট ব্রিজ-বিপর্যয়েও ট্রাম চলাচল অনেকাংশে দায়ী বলে মনে করেছিলেন বিশেষজ্ঞরা। শিয়ালদহ, বেলগাছিয়া, কালীঘাট কিংবা অরবিন্দ সেতুর ‘স্বাস্থ্য’ ক্ষতির পিছনে ট্রাম লাইনের দোষ দেখছে বিশেষজ্ঞ কমিটি। রাজ্যের কাছে পেশ করা রিপোর্টে তাদের পরামর্শ, ব্রিজগুলির উপর থেকে অবিলম্বে ট্রাম লাইন উপড়ে ফেলতে হবে। ইতিমধ্যেই বেলাগাছিয়া উড়ালপুল থেকে লাইন তুলে ফেলার কাজ শুরু হয়েছে।
