দিব্যেন্দু বিশ্বাস, নয়াদিল্লি: করমণ্ডল এক্সপ্রেসের দুর্ঘটনা থেকে শিক্ষা নিচ্ছে রেলমন্ত্রক। সেইমতোই নয়াদিল্লি-হাওড়া এবং নয়াদিল্লি-মুম্বই রুটে ‘কবচ’ প্রযুক্তি কার্যকরের সময়সীমা আরও এগিয়ে নিয়ে আসতে পারে রেল। ইতিমধ্যেই রেলের প্রযুক্তিবিদদের যাবতীয় সম্ভাবনা খতিয়ে দেখতে বলা হয়েছে। সোমবার রেলমন্ত্রকের শীর্ষ সূত্রে এ খবর জানা গিয়েছে। দু’টি রুটে দূরপাল্লার মেল, এক্সপ্রেস ট্রেনের গতি বৃদ্ধি করে ঘণ্টায় ১৬০ কিলোমিটার করার জন্য ইতিমধ্যেই পরিকাঠামোগত মানোন্নয়নের কাজ শুরু করেছে রেল। এতদিন পর্যন্ত স্থির ছিল যে, ২০২৪ সালের মার্চ মাসের মধ্যে রেলের অন্যতম ব্যস্ত নেটওয়ার্ক হিসেবে পরিচিত ওই দু’টি রুটে কবচ প্রযুক্তি কার্যকর করা হবে। কিন্তু গত শুক্রবার বালেশ্বরে করমণ্ডল এক্সপ্রেস দুর্ঘটনার ভয়াবহতা সব হিসাব কার্যত উল্টেপাল্টে দিয়েছে। ওই অংশ কবচ প্রযুক্তির আওতায় না থাকার কারণে আরও বেশি সমালোচিত হচ্ছে রেলমন্ত্রক।
এই পরিপ্রেক্ষিতেই রেল চাইছে, অন্তত চলতি বছরের মধ্যেই নয়াদিল্লি-হাওড়া/কলকাতা এবং নয়াদিল্লি-মুম্বই রুটে ইন্ডিজেনিয়াস অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন সিস্টেম ব্যবস্থা কার্যকর করে ফেলা হোক। প্রধানত সেইমতোই রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারদের সঙ্গে জরুরি বৈঠক করছেন রেলমন্ত্রকের শীর্ষ আধিকারিকরা। এমনই খবর পাওয়া যাচ্ছে রেল বোর্ড সূত্রে। তবে কবচ নিয়ে তীব্র সমালোচনার জেরে এদিন রাষ্ট্রীয় রেল সুরক্ষা কোষ (আরআরএসকে) নিয়ে নতুন তথ্য সামনে এনেছে রেল বোর্ড। তারা বোঝাতে চেয়েছে যে, কবচ নিয়ে যতই সংশয় প্রকাশ করা হোক না কেন, আদতে রেলযাত্রীদের সুরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে কোনও আপস করা হয় না।
মন্ত্রক অবশ্য সাফাই দিয়ে জানিয়েছে, প্রধানত রেলওয়ে সেফটির কথা মাথায় রেখেই ২০১৭ সালে রাষ্ট্রীয় রেল সুরক্ষা কোষ চালু করা হয় পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য। ২০১৭-১৮ থেকে ২০২১-২২ আর্থিক বছর পর্যন্ত এই খাতে প্রায় এক লক্ষ কোটি টাকা বরাদ্দ করা হলেও বাস্তবে তার থেকে কিছুটা বেশি অর্থই খরচ হয়। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে আরআরএসকের মেয়াদ আরও পাঁচ বছরের জন্য বৃদ্ধি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এর আওতায় রেললাইন নবীকরণ খাতে খরচের পরিমাণ বেড়েছে।